USS Paul Jones (DD-10)

USS Paul Jones (DD-10)

USS Paul Jones (DD-10)

USS Paul Jones (DD-10) a fost numele navei clasei de distrugătoare Paul Jones. Înainte de izbucnirea Primului Război Mondial, ea a servit cu Flota Pacificului, înainte ca SUA să intre în război să se mute pe coasta Atlanticului.

The Paul Jones a fost stabilită la 20 aprilie 1899, lansată la 14 iunie 1902 și comandată la 19 iulie 1903. Ea a fost numită după John Paul Jones, cel mai faimos erou naval american al războiului de independență.

Între 1903 și intrarea SUA în Primul Război Mondial Paul Jones a servit cu Flota Pacificului și a avut sediul la San Francisco. Oricine a slujit la ea în perioada 25-28 aprilie 1914 sau 18 iulie-22 august 1916 și 1 decembrie 1916-29 ianuarie 1917 s-a calificat pentru medalia serviciului mexican.

După intrarea americană în Primul Război Mondial, a navigat spre Norfolk Virginia, ajungând pe 3 august. În perioada 4-13 august a patrulat în largul râului York.

La mijlocul lunii august 1917, ea a fost unul dintre cele opt distrugătoare care au escortat Forța de navigație Atlantic în timp ce se deplasa între Bermuda și New York.

Între 24 august și 24 septembrie, ea a efectuat o serie de patrule de escorte de convoi în largul coastei de est. A petrecut cea mai mare parte a lunii octombrie-decembrie în Norfolk și Chesapeake Bay.

La 15 ianuarie 1918, împreună cu USS Stewart (DD-13), USS Hopkins (DD-6) și USS Worden (DD-16), a plecat din Philadelphia la începutul unei călătorii spre Azore. La scurt timp după ce a părăsit Bermuda, a apărut o scurgere gravă în buncărul de cărbune din pupa. Camerele de la pupa au fost inundate și toată apa ei proaspătă a fost contaminată. A reușit doar să facă progrese în ceea ce privește puterea de la cele două cazane rămase și a fost nevoie de 23-26 ianuarie pentru ca ea să ajungă în siguranță la Bermuda. După reparații temporare, a părăsit Bermuda pe 22 februarie și a navigat spre Philadelphia, unde a suferit reparații permanente între 25 februarie și mijlocul lunii aprilie.

La 18 aprilie 1918 Paul Jones a început o perioadă de operațiuni în zona golfului Chesapeake, operând din Fortress Monroe, Virginia. Aceasta a durat până la 6 august. Pe 2 iulie, în timp ce opera din Fortress Monroe, ea a salvat 1.250 de pușcași marini și ofițeri de pe nava de transport în flăcări USS Henderson (AP-1) și le-a mutat la Von Steuben (Id.3017), un fost crucișător auxiliar german care fusese internat în timp ce Statele Unite erau neutre și confiscate după intrarea americanilor în război. Distrugătorul USS Mayrant (DD-31) a participat, de asemenea, la salvare. The Henderson a fost salvat și ulterior transportat 10.000 de veterani americani înapoi acasă din Europa.

La 7 august Paul Jones a fost implicat într-un incident de incendiu prietenos în timp ce însoțea un convoi. Submarinul USS 0-6 (SS-67) a fost o greșeală pentru un U-boat și a intrat în foc de la Paul Jones și alte câteva escorte. Turnul de comandă al submarinului a fost lovit de șapte ori înainte ca ea să fie identificată corect. The Paul Jones a avut sarcina de a însoți submarinul deteriorat înapoi la Golful Delaware.

Pe 9 august, ea s-a mutat la noua sa bază de la Hampton Roads. Ea a continuat să opereze în jurul golfului Chesapeake, îndeplinind o combinație de sarcini, inclusiv patrule anti-mină și sarcini de escortă a convoiului. Acest lucru a durat până la începutul anului 1919, când, la fel ca toți ceilalți distrugători alimentați cu cărbune, a fost selectată pentru a fi casată.

A fost scoasă din funcțiune la 29 iulie 1919, a anulat registrul navelor navale la 15 septembrie și a fost vândută pentru resturi la 3 ianuarie 1920.

Deplasare (standard)

480t

Viteza maxima

29kts

Motor

4 cazane Thornycroft
2 motoare verticale cu triplă expansiune
2 arbori
8.000 CP

Lungime

250ft 7in

Lăţime

23ft 6in

Armamentele

Două tunuri de 3 in / 25
Cinci tunuri de 6 CP
Două tuburi de torpilă de 18 inci

Complement echipaj

73

Lansat

14 iunie 1902

Efectuat

14 decembrie 1903

Soarta

Vândut în 1920

Cărți despre Primul Război Mondial | Index de subiecte: Primul Război Mondial


S.U.A. JOHN PAUL JONES

USS John Paul Jones și-a primit numele în cinstea căpitanului John Paul Jones, un erou al Marinei Militare din cadrul Revoluției Americane. Marina a adus-o în serviciu la comisia sa în aprilie 1921. În primii doi ani, a participat la diverse operațiuni din Atlantic. În 1923, s-a transferat la datorie în Pacific. În următoarele câteva decenii, USS John Paul Jones a servit cu flota asiatică care patrula pe coasta chineză. A patrulat și apele fluviului Yangtze. Când a izbucnit al doilea război mondial, prima ei sarcină făcea parte dintr-o patrulă de pichet lângă Java.

În ianuarie 1942, USS John Paul Jones s-a întâlnit cu forțele navale olandeze. Ea a patrulat pentru un submarin care scufundase două nave olandeze. Ea, împreună cu alți distrugători și crucișătoare, a angajat cu succes un convoi japonez masiv la sfârșitul lunii ianuarie. La sfârșitul lunii februarie, USS John Paul Jones a participat la Bătălia de la Marea Java. În luna mai a acelui an, a pornit spre Coasta de Vest. Acolo a preluat sarcini de convoi între California și Hawaii pentru următorii câțiva ani. În mai 1944, ea s-a raportat la Coasta de Est, unde a preluat convoiul în Europa, a pregătit noi submarine și a servit drept acoperire pentru un grup de tancuri. Marina a dezafectat-o ​​în noiembrie 1945 și a vândut-o pentru resturi în octombrie 1947.


John Paul Jones, a doua dintre distrugătoarele inițiale de clasă de după-război, a organizat o instruire exhaustivă în shakedown din Guantanamo Bay, Cuba, după care a plecat pentru o croazieră în Europa de Nord și Insulele Britanice. În timpul acestei călătorii, comandantul Hayler și membrii echipajului au vizitat locul de naștere al lui John Paul și au prezentat emblema navei oamenilor din Kirkcudbright. S-a întors în portul natal, Newport, la 8 octombrie 1956.

Noul distrugător a plecat pentru prima ei croazieră cu Flota a șasea la 25 martie 1957. În mai, ea a participat la o operațiune în sprijinul regelui Hussein al Iordaniei. După ce a evitat cu succes răsturnarea sa, John Paul Jones a navigat din nou către Newport, ajungând la 6 iunie 1957. Au urmat manevre NATO în Atlanticul de Nord în octombrie. După o altă scurtă croazieră în Marea Mediterană, a ajuns la Fall River pe 27 noiembrie și în ianuarie 1958 a participat la exerciții de flotă în Caraibe.

În primăvara anului 1958 John Paul Jones a operat cu nave canadiene în manevre de antrenament în Atlantic. După o pregătire suplimentară în largul coastei de est și în Caraibe, a navigat din nou spre Marea Mediterană la 17 martie 1959. Acest turneu cu a 6-a flotă în misiunea sa de menținere a păcii s-a încheiat la 24 iulie, când nava a ajuns la Boston.

Anul 1960 a început cu operațiunile Flotei 2 din Newport și, în iunie, distrugătorul a îmbarcat militari pentru o croazieră de antrenament. Apoi a plecat 22 august pentru o croazieră în America de Sud. Ca parte a Operațiunii Unitas, a înconjurat continentul, vizitând mulți dintre aliații sudici ai Americii și participând la exerciții comune cu navele lor. După ce am tranzitat strâmtoarea Magellan și Canalul Panama, John Paul Jones s-a întors la Newport la 13 decembrie 1960. În perioada 1961 și 1962 nava a efectuat exerciții antisubmarine în Caraibe și în afara Newport. În aprilie 1962 a participat la o revizuire a flotei și la o demonstrație de arme pentru președintele John F. Kennedy, iar în iulie a îmbarcat din nou militari pentru pregătire. În octombrie 1962, nava era în stație cu Forțele de Recuperare a Atlanticului în timpul zborului orbital al comandantului Wally Schirra și, la scurt timp, s-a mutat în largul coastei Cubei în timpul crizei rachetelor cubaneze.

Anul următor a văzut că nava veterană a început o altă croazieră mediteraneană între 6 februarie și 1 iulie, restul anului 1963 a fost petrecut în exerciții antisubmarine în Atlantic.

Operațiunile de-a lungul coastei Atlanticului au continuat până la John Paul Jones a început o altă desfășurare a Flotei a 6-a pe 20 iunie 1964. A activat în principal în vestul Mediteranei, cu sarcini ASW până la întoarcerea acasă la 3 septembrie 1964. La începutul anului 1965 a participat la Operațiunea „Spring board” din Caraibe. În martie, distrugătorul a primit o macara de recuperare a Gemenilor și pe 19 a navigat spre stația de recuperare la aproximativ 200 de mile sud de Bermuda. Ea urma să ridice astronauții maiorul Virgil Grissom și locotenentul comandant. John W. Young și ambarcațiunile lor spațiale în cazul în care și-au încheiat zborul după două, mai degrabă decât cele trei orbite programate. Totuși, totul a mers bine, așa că s-a întors la Norfolk pe 27 martie fără titluri.

John Paul Jones s-a întors în Marea Mediterană la 18 iunie pentru exerciții NATO cu unități ale marinei franceze, grecești și britanice.

John Paul Jones a fost transformat într-un distrugător de rachete ghidate la șantierul naval din Philadelphia între 20 decembrie 1965 și 15 martie 1967 și desemnat DDG-32.

John Paul Jones a fost membră a Flotei Pacificului SUA când a fost scoasă din funcțiune la 15 decembrie 1982. A fost lovită din Registrul navelor navale la 30 noiembrie 1985 și scufundată ca țintă în largul coastei Californiei la 31 ianuarie 2001.


USS Paul Jones (DD-10) - Istorie

Paul Jones a servit inițial în Flota Pacificului, cu un port de origine la San Francisco. O unitate a Flotei Torpilei Pacificului, ea se afla la San Francisco la începutul primului război mondial.

Paul Jones a navigat la 23 aprilie 1917 spre Norfolk, Virginia, prin San Diego, Acapulco, zona Canalului și Golful Guant & aacutenamo, Cuba, ajungând la 3 august. Pe 4 august, ea a luat stația de pe râul York în timpul misiunii de patrulare până la aderare Duncan (Nr. 46), Henley (Nr. 39), Truxtun (Nr. 14), Stewart (Nr. 13), Preble (Nr. 12), Coca (Nr. 7), Macdonough (Nr. 9) și Hopkins (Nr. 6) în calitate de escorte pentru Battleship Force Atlantic, pe 13 august, pentru trecerea către Bermuda și New York.

Paul Jones a plecat de la Brooklyn Navy Yard pe 24 august și a raportat la Newport, unde a început o serie de patrule de convoi în sus și în jos pe coastă, revenind pe 24 septembrie. Apoi a început operațiunile de instruire împreună cu alte sarcini din Norfolk, Lynnhaven Roads și Chesapeake Bay, înainte de a se raporta la Philadelphia pe 20 decembrie.

La 15 ianuarie 1918, în companie cu Stewart, Hopkins și Worden (Nr. 16), Paul Jones a navigat spre Azore prin Bermuda. După plecarea din Bermuda, a trebuit să solicite permisiunea de a se întoarce din cauza unei scurgeri grave în portul ei după buncăr. De la 23 & 26 ianuarie, Paul JonesEchipajul rsquo s-a luptat magnific împotriva șanselor mari și a reușit să salveze nava de la scufundare. Vâslindu-se în mările furtunoase cu ea după ce s-a inundat camera de incendiu, abia a reușit să mențină progresul, pierzând toată apa potabilă și alimentată și aburind sub două cazane cu alimentare cu sare, echipând brigăzile de găleți pentru lipsa pompelor funcționale și fără a primi răspunsuri la semnalele ei de primejdie, a văzut în sfârșit o lumină la St. David & rsquos Head, Bermuda, a semnalizat bateria pentru asistență și a aruncat ancora.

Paul Jones avea un echipaj epuizat, dar foarte fericit. A rămas în Bermuda până la 22 februarie pentru reparații și apoi a plecat spre Philadelphia, escortată de Marte (AC-6), sosind pe 25 februarie. După reparații permanente la Philadelphia Navy Yard, Paul Jones a raportat la Fortress Monroe, Virginia la 18 aprilie și a îndeplinit diferite sarcini în Golful Chesapeake și în jurul acesteia până la 6 august.

Punctul culminant al Paul JonesCariera & rsquo a venit pe 2 iulie când Henderson era aprins în Atlanticul de nord al Bermudelor și la est de Virginia. Paul Jones a făcut patru călătorii de pe nava în flăcări la Von Steuben, economisind 1.250 de pușcași marini și ofițeri împreună cu peste 50 de tone de bagaje. A doua zi a însoțit-o Henderson la Delaware Breakwater.

În timp ce era în convoi pe 7 august pe mare, Paul Jones cu alte câteva nave din grupul ei, a confundat submarinul SUA O-6 (SS-67) pentru un submarin inamic și a tras asupra ei. Submarinul a fost lovit de șapte ori în turnul de comandă înainte ca greșeala să apară. Paul Jones a escortat submarinul avariat în golful Delaware și a ajuns la digul a doua zi.

Pe 9 august, Paul Jones a raportat la Hampton Roads și a rămas în și în jurul Chesapeake Bay conducând patrule de mine, taxe de convoi și alte servicii până la data de 31 ianuarie 1919. A fost scoasă din funcțiune la 29 iulie 1919, a fost scoasă din Registrul navelor navale la 15 septembrie 1919 și a fost vândută la 3 ianuarie 1920 la Joseph G. Hitner, Philadelphia, care ulterior a abandonat-o.


USS Paul Jones (DD-10) - Istorie

O cutie de conserve Marinari
Istoria distrugătorului

Lansat la 2 septembrie și comandat la 30 decembrie 1920, JOHN D. FORD (DD-228) s-a alăturat flotei asiatice în august 1922. Operând din Manila, a navigat din sudul Chinei până în nordul Japoniei. În iunie 1924, ea a protejat viețile și interesele americane amenințate de tulburări civile la Shanghai, China, iar în martie 1927, a acoperit evacuarea cetățenilor americani și străini de la Nanking. FORD a rămas în apele chineze și, după agresiunea japoneză în nordul Chinei, în iulie 1937, a evacuat americanii din Peiping. După ce a izbucnit războiul în Europa, în septembrie 1939, ea a început patrule de neutralitate în Marea Filipine și în Marea Chinei de Sud.

La 10 decembrie 1940, FORD și POPE (DD-225) patrulau în zona Manila, când japonezii au făcut un raid aerian devastator pe Golful Manila. Cei doi distrugători au navigat spre sud în aceeași zi pentru a se alătura lui DesRon 29 care patrula în strâmtoarea Makassar în largul Borneo. La 20 ianuarie 1942, japonezii au invadat Borneo la Balikpapan. FORD a fost unul dintre cele șase distrugătoare care s-au alăturat croazierelor ușoare BOISE (CL-47) și MARBLEHEAD (CL-12) pentru a forma o forță de atac nefericită pentru a înfrunta inamicul. Aburind în strâmtoarea Makassar, BOISE a lovit o proeminență ascuțită de pumnal și a trebuit să se întoarcă înapoi. Odată cu ea au plecat MARBLEHEAD, care avea probleme de inginerie, și doi distrugători pentru a servi ca escortă. Au lăsat veteranii cu patru flauturi POPE, PARROTT (DD-218), PAUL JONES (DD-230) și FORD pentru a întâlni o duzină de distrugătoare japoneze, un crucișător ușor și câteva nave armate mai mici.

Pe la 24 ianuarie, la miezul nopții, cei patru distrugători s-au îndreptat spre Balikpapan, cu portul său plin de transporturi japoneze. Fumul provenit de la rafinăriile de petrol explodat mai devreme într-un atac aerian olandez a acoperit apropierea distrugătorilor care au lansat un raid cu torpile împotriva transporturilor ancorate de la intrarea în portul Balikpapan. Primele zece torpile ale distrugătorilor și-au ratat țintele. Vina a aparținut torpilelor, nu a distrugătorilor care au încercuit jocul pentru o altă fugă. Avertizat cu privire la prezența lor, un escadron de distrugătoare japoneze a ieșit din Balikpapan și a ajuns în strâmtoarea Makassar căutând în mod greșit un submarin despre care credeau că atacă transporturile. Între timp, în timp ce cei patru stivuitori alergau prin ancorare, torpilele lor au găsit în cele din urmă ținte. Înainte de a se retrage la Soerabaja din prima acțiune de suprafață a SUA în războiul din Pacific, au scufundat patru mijloace de transport inamice și o ambarcațiune de patrulare. Una dintre nave a fost victima torpilelor FORD. Singurele victime au fost patru răniți în FORD.

La 3 februarie, inamicul a început raidurile aeriene asupra Soerabaja, iar FORD s-a retras în convoi la Tjilatjap, pe coasta de sud a Java. Două săptămâni mai târziu, FORD și POPE, împreună cu crucișătoarele olandeze DE RUYTER și JAVA și distrugătorul PIET HIEN al Forței de atac americano-britanic-olandez-australian (ABDA) au pornit la strâmtoarea Badoeng pentru a angaja o forță de transport distrugător inamic. La 22:00 în noaptea de 19-20 februarie, distrugătoarele olandeze și americane au început atacul torpilelor. În câteva minute, PIET HIEN a fost lovit și scufundat, iar FORD și POPE s-au angajat într-o luptă cu torpile și arme cu distrugătorii japonezi OSHIO și ASASHIO. În corpul de corp plin de fum, nimeni nu a înregistrat o lovitură, iar la 2310 americanii s-au retras din luptă. În timpul bătăliei, FORD a abandonat o barcă cu balenă cu motor, care a oferit mijloacele pentru ca treizeci și trei de supraviețuitori ai PIET HIEN să ajungă în siguranță.

Pe 21 februarie, FORD și POPE au ridicat optsprezece torpile de pe BLACK HAWK (AD-9) și au pornit cu aburul către Soerabaja, ajungând pe 24 pentru a se alătura Forței de Strike ABDA. Lipsa de combustibil, muniție și torpile și pagube considerabile de luptă i-au lăsat pe aliați într-o situație critică. Doar patru distrugătoare americane au rămas pe deplin operaționale.

La sfârșitul zilei de 27, FORD, JOHN D. EDWARDS (DD-216), PAUL JONES și ALDEN (DD-211) au sortat cu o forță aliată de cinci crucișătoare și alți cinci distrugători pentru a căuta inamicul în Marea Java. La 1600 erau sub atac aerian și în timp ce alergau spre nord în Marea Java, au dat peste o mare forță de invazie formată din patru crucișătoare și treisprezece distrugătoare. În 1616, japonezii au declanșat salvarea de deschidere a unei lupte furioase de șapte ore, marcată de dueluri intermitente de arme și torpile. FORD a ieșit din bătălie nedeteriorat, dar în încercarea curajoasă de a preveni invazia Java, cinci nave aliate au fost scufundate. Din torpile și fără muniție, FORD și cei trei distrugători americani au părăsit Soerabaja spre Australia pe 28 februarie. Pe drum, au reușit să depășească trei distrugătoare inamice care păzeau strâmtoarea Bali și au ajuns la Freemantle pe 4 martie.

Serviciile de escortă ale convoiului și patrulele antisubmarine din Pacific și Atlantic au luat FORD-ul în 1944. În timp ce naviga la vest de Azore pe 16 ianuarie, distrugătorul a ajutat la scufundarea submarinului german U-554, iar la Gibraltar la 29 martie, a fost avariată într-un a avut o coliziune cu un petrolier britanic, dar a revenit în curând la serviciul de convoi. Reclasificat ca navă auxiliară diversă AG-119 în iulie 1945, JOHN D. FORD a fost dezafectat la 2 noiembrie 1945 și a fost vândut pentru resturi în octombrie 1947.

Din The Tin Can Sailor, aprilie 2001


Drepturi de autor 2002 Tin Can Sailors.
Toate drepturile rezervate.
Acest articol nu poate fi reprodus sub nicio formă fără permisiunea scrisă de la
Tin Can Sailors.


Primul Război Mondial

Paul Jones a navigat pe 23 aprilie 1917 către Norfolk, Virginia, prin San Diego, California, Acapulco, zona Canalului Panama și Guantanamo Bay, Cuba, ajungând pe 3 august. La 4 august, ea a luat stația de pe râul York în timpul misiunii de patrulare până la aderare Duncan, Henley, Truxtun, Stewart, Preble, Coca, Macdonough, și Hopkins ca escortă pentru Battleship Force Atlantic, pe 13 august, pentru trecerea către Bermuda și New York.

Paul Jones a plecat de la Brooklyn Navy Yard pe 24 august și a raportat la Newport, Rhode Island, unde a început o serie de patrule de convoi pe coastă și în jos și revenind la Newport pe 24 septembrie. Apoi a început operațiunile de instruire, împreună cu alte sarcini, în afara Norfolk, Lynnhaven Roads și Chesapeake Bay, înainte de a se raporta la Philadelphia, Pennsylvania, pe 20 decembrie.

La 15 ianuarie 1918, în companie cu Stewart, Hopkins și Worden, Paul Jones a navigat spre Azore prin Bermuda. După plecarea din Bermuda, a trebuit să ceară permisiunea de a se întoarce din cauza unei scurgeri grave în portul ei după buncăr. În perioada 23-26 ianuarie, Paul Jones Echipajul & # 39 s-a luptat împotriva unor cote mari și a reușit să salveze nava de la scufundare. Vâslindu-se în mările furtunoase cu ea după ce s-a inundat camera de incendiu, abia a reușit să mențină progresul, pierzând toată apa potabilă și alimentată și aburind sub două cazane cu alimentare cu sare, echipând brigăzile de găleți pentru lipsa pompelor funcționale și fără a primi răspunsuri la semnalele ei de primejdie, a văzut în sfârșit o lumină de pe capul Sf. David, Bermuda, a semnalizat fortul pentru ajutor și și-a aruncat ancora.

Paul Jones a rămas în Bermuda până la 22 februarie pentru reparații și apoi a navigat spre Philadelphia escortat de Marte sosind pe 25 februarie. După reparații permanente la Philadelphia Navy Yard, Paul Jones a raportat la Fortress Monroe, Virginia, la 18 aprilie, și a îndeplinit diferite sarcini în Golful Chesapeake și în jurul acesteia până la 6 august.

Punctul culminant al Paul Jones Cariera & # 39 a venit pe 2 iulie când Henderson a fost în flăcări în Atlanticul de nord al Bermudelor și la est de Virginia. Paul Jones a făcut patru călătorii de pe nava în flăcări la Von Steuben salvând 1.250 de pușcași marini și ofițeri împreună cu peste 50 de tone de bagaje, a doua zi a însoțit-o Henderson la Delaware Breakwater.

În timp ce era în convoi pe 7 august pe mare, Paul Jones cu alte câteva nave din grupul ei confundat O-6 pentru un submarin inamic și a tras asupra ei. Submarinul a fost lovit de șapte ori în turnul de comandă înainte ca greșeala să apară. Paul Jones a escortat submarinul avariat în golful Delaware și a ajuns la digul a doua zi.

Paul Jones a raportat la Hampton Roads la 9 august și a rămas în Golful Chesapeake și în împrejurimi conducând patrule de mine, taxe de convoi și alte servicii până la inactivare la 31 ianuarie 1919. Ea a fost scoasă din funcție la 29 iulie a fost scoasă din Registrul navelor navale la 15 septembrie și a fost vândută la 3 ianuarie 1920 la Joseph G. Hitner, Philadelphia, care ulterior a abandonat-o.


USS John Paul Jones (DDG 53)

USS JOHN PAUL JONES este a treia navă din ARLEIGH BURKE - clasa de distrugătoare de rachete ghidate și a fost primul distrugător AEGIS care s-a alăturat flotei Pacificului.

Caracteristici generale: Keel Laid: 8 august 1990
Lansat: 26 octombrie 1991
Punere în funcțiune: 18 decembrie 1993
Constructor: Bath Iron Works, Bath, Maine
Sistem de propulsie: patru motoare cu turbină cu gaz General Electric LM 2500
Elice: două
Lame pe fiecare elice: cinci
Lungime: 505,25 picioare (154 metri)
Grindă: 20,4 metri
Pescaj: 9,3 metri
Deplasare: aprox. 8.300 tone încărcare completă
Viteza: peste 30 de noduri
Avioane: Niciuna. Dar electronica LAMPS 3 instalată pe puntea de aterizare pentru operațiuni coordonate DDG / elicopter ASW.
Armament: două MK 41 VLS pentru rachete standard, lansatoare de rachete Tomahawk Harpoon, un pistol ușor de calibru Mk 45 de 5 inci / 54, două torpe Phalanx CIWS, Mk 46 (de la două monturi cu tub triplu)
Homeport: Pearl Harbor, Bună.
Echipaj: 23 ofițeri, 24 subofițeri șefi și 291 înrolați

Această secțiune conține numele marinarilor care au slujit la bordul USS JOHN PAUL JONES. Nu este o listă oficială, dar conține numele marinarilor care și-au prezentat informațiile.

Despre stema navei:

Scutul:

Albastrul închis și aurul, în scutul navelor, sunt culorile asociate în mod tradițional cu Marina. Ancora întrepătrunsă cu ofițerul și săbiile înrolate simbolizează priceperea mării și munca în echipă. Forma octogonală a sistemului AEGIS evidențiază armamentul modern al lui JOHN PAUL JONES cu capacitățile sale anti-aer, de suprafață, de suprafață și de război. Granița albă cu cele treisprezece nituri negre reprezintă vigilență, soliditate și determinare zi și noapte. Numărul de nituri, asemănătoare bilelor de tun, amintește, de asemenea, de cele treisprezece colonii și de armele navale folosite de John Paul Jones în luptă.

Steagurile, de ambele părți ale scutului, au fost afișate de John Paul Jones pe navele sale de război. Steagul cu treisprezece stele comemorează cea mai faimoasă luptă navală a Războiului Revoluționar când John Paul Jones a capturat Serapis. Steagul cu clopoței „Nu mă călca pe mine” reflectă temperamentul vremurilor.

Portretul, pe creastă, este al lui John Paul Jones, tatăl marinei americane. Eroismul său împotriva forțelor mai mari și mai bine echipate a stabilit o tradiție navală care nu a fost uitată niciodată. Arma navală reprezintă armamentul acelei perioade.

Despre numele Destroyer & # 8217s, despre comodorul John Paul Jones:

USS JOHN PAUL JONES îl onorează pe Tatăl Marinei Americane. Născut în Scoția, comodorul John Paul Jones a câștigat respectul și admirația nemuritoare ale conaționalilor săi prin curajul său extraordinar, geniul tactic și îndrăzneala din timpul războiului american pentru independență. Fără ezitare, el a dus singur războiul pe mare către britanici, atacând coastele și capturându-și navele în apele de origine ale flotelor britanice. Aceste acte au inspirat și transformat flota națională a colonialei, dintr-o bandă de rebeli parvenită într-o forță de luptă recunoscută, oferind sprijin critic coloniilor și cererea lor de independență față de Marea Britanie. John Paul Jones este cel mai bine amintit pentru înfrângerea eroică a fregatei britanice cu 50 de tunuri Serapis la 23 septembrie 1779. Bătălia de trei ore de la Flamborough Head, în care John Paul Jones, la comanda lui Bonhomme Richard, a fost victorios asupra unui britanic extrem de superior dușman, a stabilit spiritul din care a crescut cea mai mare marină pe care a cunoscut-o vreodată lumea.

Galeria de imagini USS JOHN PAUL JONES:

Fotografia de mai jos a fost făcută de Thomas Heinrich și prezintă JOHN PAUL JONES la baza navală San Diego, California, pe 21 martie 2009.

Fotografiile de mai jos au fost făcute de mine și arată JOHN PAUL JONES la baza navală San Diego, California, pe 23 martie 2010.

Fotografiile de mai jos au fost făcute de mine și arată JOHN PAUL JONES care a fost supus unei disponibilități restrânse selectate de 12 luni la BAE Ship Repair din San Diego, California. Fotografiile au fost făcute pe 3 octombrie 2012. JOHN PAUL JONES a intrat în șantierul naval în septembrie 12.

Fotografia de mai jos a fost făcută de Michael Jenning și arată JOHN PAUL JONES la baza navală Pearl Harbor, Hi, pe 14 octombrie 2017.

Fotografia de mai jos a fost făcută de Michael Jenning și arată JOHN PAUL JONES la baza navală Pearl Harbor, Hi, pe 8 iunie 2019.


USS Paul Jones (DD-10) - Istorie

Ați cumpăra o copie exactă a DD 932 carte de croazieră în această perioadă de timp. Fiecare pagină a fost plasată pe un CD ani de vizionare plăcută pe computer. The CD vine într-un manșon de plastic cu etichetă personalizată. Fiecare pagină a fost îmbunătățită și poate fi citită. Cărți rare de croazieră de acest gen se vând cu o sută de dolari sau mai mult atunci când cumpărați o copie pe hârtie reală, dacă puteți găsi una de vânzare.

Acest lucru ar face un cadou minunat pentru dvs. sau pentru cineva pe care îl cunoașteți, care ar fi putut sluji la bordul ei. De obicei numai UNU persoana din familie are cartea originală. CD-ul face posibil ca și alți membri ai familiei să aibă o copie. Nu veți fi dezamăgiți, vă garantăm.

Unele dintre articolele din această carte sunt după cum urmează:

  • Porturi de escală: GTMO, Anglia, Scoția, Norvegia, Danemarca, Franța, Washington DC, Jamaica, Puerto Rico
  • Fotografii de grup divizional cu nume
  • Scurt istoric al navelor
  • Multe fotografii de activitate ale echipajului
  • Plus mult mai mult

Peste 264 de fotografii pe aproximativ 91 de pagini.

Odată ce vizualizați această carte, veți ști cum a fost viața în această privință Distrugător în această perioadă de timp.

Bonus suplimentar:

  • Audio de 6 minute pentru „ Sunetele Boot Camp „la sfârșitul anilor '50 la începutul anilor '60
  • Alte articole interesante includ:
    • Jurământul înrolării
    • The Sailors Creed
    • Valorile fundamentale ale Marinei Statelor Unite
    • Codul de conduită militar
    • Origini ale terminologiei marinei (8 pagini)
    • Exemple: Scuttlebutt, Chewing the Fat, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory și multe altele.

    Dă viață cărții de croazieră cu această prezentare multimedia