Forrest Sherman DD- 931 - Istorie

Forrest Sherman DD- 931 - Istorie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Forrest Sherman

Forrest Percival Sherman, născut la 30 octombrie 1896 în Merrimack, N.H., a fost membru al clasei Academiei Navale din 1917. Aviator naval din 1922, serviciul său în timp de pace a inclus misiuni de aviație, de suprafață și de personal. Comandând Viespă (CV-7) când a fost scufundată de un submarin japonez la 15 septembrie 1942, i s-a acordat Crucea Marinei pentru eroismul său extraordinar la comanda transportatorului în zilele de deschidere a operațiunilor din sudul Pacificului. Alocat personalului amiralului Nimitz a devenit membru stelar al acelei organizații eficiente. După război, el a ocupat o funcție cheie în Departamentul Marinei și apoi a plecat să comande Forțele Navale ale SUA mediteraneene (mai târziu Flota a 6-a de sarcini). De la 2 noiembrie 1949 până la moartea sa la Napoli, Italia, 22 iulie 1951, amiralul Sherman a fost șef al operațiunilor navale.

(DD-931: dp. 3.807 (f.); 1. 418'5 "; b. 45'2", dr.
14'2 "; s. 30 k .; cpl. 324; a. 3 5", 4 3 ", 4 21" tt., 1
dct .; cl. Forrest Sherman)

Forrest Sherman (DD-931) a fost lansat la 5 februarie 1955 de Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, sponsorizat de doamna Forrest P. Sherman, văduva amiralului Sherman și comandat la 9 noiembrie 1955 comandantul R. S. Crenshaw la comandă.

După un an de pregătire inițială și amenajare, Forrest Sherman a ajuns la portul ei natal, Newport RI, la 15 ianuarie 1957. Două zile mai târziu a navigat spre Washington, DC, unde a fost deschisă pentru vizită publică în săptămâna celei de-a doua inaugurări a Președintele Dwight D. Eisenhower. De la Newport, Forrest Sherman a navigat pe antrenamente și exerciții de flotă de-a lungul coastei de est și în Caraibe, până în vara anului 1957, când a participat la croaziera de navigație în America de Sud și la International Naval Review din Hampton Roads, 12 iunie.

La 3 septembrie 1957, Forrest Sherman a navigat pentru operațiunea NATO „Strikeback”, care a examinat un grup de grevă a transportatorilor în exerciții în largul Norvegiei. A sunat la Plymouth, Anglia și Copenhaga, Danemarca, înainte de a se întoarce în Golful Narragansett, 22 octombrie. În pregătirea primei sale desfășurări în Marea Mediterană, distrugătorul a participat la exerciții amfibii în largul Puerto Rico în iulie 1958 și a ajuns la Gibraltar 10 august. Ea a patrulat estul Mediteranei în restul lunii, apoi a navigat pentru a se alătura celei de-a 7-a Flotei în operațiunile sale în largul Taiwanului, în sprijinul insulelor amenințate Quemoy și Matsu. Navigând spre est pentru a finaliza o croazieră în jurul lumii, Forrest Sherman s-a întors la Newport la 11 noiembrie.

În vara anului 1959, Forrest Sherman s-a alăturat operațiunii „Marea interioară”, croaziera unui grup de lucru în Marile Lacuri pentru a celebra deschiderea căii maritime a St. Lawrence. A servit ca escortă la iahtul regal HMS Brittania, împreună cu președintele Dwight D. Eisenhower și regina Elisabeta a II-a, care au lătrat pentru revizuirea navală pe lacul St. Louis, 26 iunie, apoi a navigat pentru a distra peste 110.000 de vizitatori în porturile Marilor Lacuri. Întorcându-se la Newport, Forrest Sherman a participat la exerciții de coastă cu Flota Atlanticului, apoi a suferit mici reparații și modificări în șantierul naval din Boston.

Mai multe exerciții de antrenament au început în 1960 pentru distrugător, iar pe 21 martie a navigat într-o croazieră de 7 luni către Marea Mediterană și a plecat cu Flota a 6-a. În drum spre casă, în octombrie, Forrest Sherman a venit în ajutorul cargoului liberian Allen Christensen, care avea la bord un bărbat grav rănit. Scoaterea pacientului într-o barcă cu balenă cu motor noaptea, Forrest Sherman l-a condus cu viteza în Bermuda, locul celui mai apropiat spital. Distrugătorul a ajuns la Newport pe 15 octombrie și aproximativ 4 săptămâni mai târziu a intrat în șantierul naval din Boston pentru o revizie majoră, care a durat în 1961.


FORESTI SHERMAN DD 931

Această secțiune listează numele și denumirile pe care le-a avut nava pe durata vieții sale. Lista este în ordine cronologică.

    Forrest Sherman Class Destroyer
    Keel, lansat pe 27 octombrie 1953 - lansat pe 5 februarie 1955

Huse Navale

Această secțiune listează linkurile active către paginile care afișează coperțile asociate navei. Ar trebui să existe un set separat de pagini pentru fiecare încarnare a navei (adică pentru fiecare intrare din secțiunea „Numele navei și istoricul desemnării”). Copertele trebuie prezentate în ordine cronologică (sau cât mai bine se poate determina).

Deoarece o navă poate avea multe coperte, acestea pot fi împărțite în mai multe pagini, astfel încât să nu fie nevoie de o veșnicie pentru încărcarea paginilor. Fiecare link de pagină ar trebui să fie însoțit de un interval de date pentru coperțile de pe pagina respectivă.

Ștampile poștale

Această secțiune listează exemple de ștampile poștale utilizate de navă. Ar trebui să existe un set separat de ștampile poștale pentru fiecare încarnare a navei (adică pentru fiecare intrare din secțiunea „Numele navei și istoricul desemnării”). În cadrul fiecărui set, ștampilele poștale ar trebui să fie listate în ordinea tipului lor de clasificare. Dacă mai multe ștampile poștale au aceeași clasificare, atunci acestea ar trebui sortate în continuare după data celei mai vechi utilizări cunoscute.

Un ștampil poștal nu ar trebui să fie inclus decât dacă este însoțit de o imagine de prim-plan și / sau o imagine a unei coperte care prezintă ștampila poștală respectivă. Intervalele de date TREBUIE să se bazeze DOAR PE COPERELE MUZEULUI și se așteaptă să se schimbe pe măsură ce se adaugă mai multe coperte.
 
& gt & gt & gt Dacă aveți un exemplu mai bun pentru oricare dintre ștampilele poștale, vă rugăm să nu ezitați să înlocuiți exemplul existent.


Forrest Sherman DD- 931 - Istorie

PREZENTARE GENERALĂ: cei 18 distrugători din clasa Forrest Sherman au fost primii distrugători americani de după război (DD-927 până la DD-930 au fost finalizați ca lideri de distrugătoare). Puse în funcțiune începând cu 1953, aceste nave au servit până la sfârșitul anilor 1980. Armamentul lor a suferit modificări considerabile în timpul anilor de serviciu. Patru au fost transformați în distrugătoare de rachete ghidate.

DETALII: La momentul intrării în serviciu, aceste nave erau cele mai mari distrugătoare americane construite vreodată, cu o lungime de 127 m lungime, cu o deplasare standard de 2800 tone. Au fost inițial înarmați cu (3) tunuri de 5 inci (127 mm) / 54 de calibru montate în turele unice (una în față și două în spate), (4) arme de 3 inci (76 mm) / 50 calibru AA în monturi duble, precum și arici și torpile pentru ASW. Cu toate acestea, de-a lungul anilor, armamentul a fost considerabil modificat. Aricii și tunurile de 3 inci (76 mm) au fost scoase de pe toate navele în anii 1960 și 1970. În plus, tuburile fixe pentru torpile au fost înlocuite cu (2) triplu 12,75 țoli (324 mm) Mark 32 monturi pentru tuburi torpilă. Opt din clasă au fost modernizați pentru a-și îmbunătăți capacitățile ASW, devenind clasa Barry. Aceste nave au fost echipate cu un lansator ASROC cu opt celule în locul pistolului nr. 2 de 5 inci (127 mm) și cu un sistem sonar cu adâncime variabilă.

Patru dintre distrugătoare - John Paul Jones (DD-932), Parsons (DD-949), Decatur (DD-936) și Somers (DD-947) - au fost transformate în distrugătoare de rachete ghidate.

Ca platformă de testare, Hull (DD-945) a purtat un prototip al marinei de 8 "/ 55 calibru Mark 71 pistol ușor din 1975-1978 când programul a fost anulat, iar suportul de 5 inci a fost restaurat. USS Hull rămâne singurul tip de distrugător modern care poartă o armă de 8 inci (203 mm).

Hull (DD-945) și navele ulterioare au fost echipate cu noul sistem automat de control al arderii cazanelor B&W Bailey Meter Company și cu o configurație modificată de arc / ancoră de uragan. Aceste nave sunt listate ca distrugătoare de clasă Hull în unele referințe.

TIP: Destroyer (DD) și Guided Missle Detroyer (DDG).

SPECIFICAȚII: Deplasare: 2.800 tone standard, 4.050 tone încărcare completă || Lungime: 418 ft (127 m) || Grosime: 45 ft (14 m) || Pescaj: 6,7 m (22 ft) || Propulsie: turbine cu aburi General Electric (Westinghouse în DD-931), (4) 1.200 psi (8,3 MPa) Cazane Foster-Wheeler (Babcock și Wilcox în DD-937, DD-943, DD-944, DD-945, DD- 946 și DD-948), 70.000 shp (52 MW), (2) arbori || Complement: (15) ofițeri, (318) înrolați.

PERFORMANȚĂ: Viteză: 32,5 noduri (60,2 km / h) || Autonomie: 4.500 mile marine (8.300 km) la 20 de noduri (37 km / h).

SENZORI: AN / SPG-53A Radar de control al focului || AN / SPS-10B Radar de căutare de suprafață || Radar de căutare AN / SPS-6C 2D || MK-35 Director de arme || AN / WLR-1 ESM || AN / ULQ-6A ECM ofensiv / defensiv || AN / SQS-26 Sonar montat pe corp.

ARMAMENT: (3) 5 inch (127 mm) calibru 54 Mark 42 unice pistol || (4) Pistoale Mark 33 de 3 inchi (76 mm) de calibru 50 || (2) Mark 10/11 Hedgehogs || (4) Tuburi torpile de 21 inch (533 mm).

NAVE CONSTRUITE: Forrest Sherman (DD-931) || John Paul Jones (DD-932 / DDG-32) || Barry (DD-933) || Decatur (DD-936 / DDG-31) || Davis (DD-937) || Jonas Ingram (DD-938) || Manley (DD-940) || Du Pont (DD-941) || Bigelow (DD-942) || Blandy (DD-943) || Mullinnix (DD-944) || Hull (DD-945) || Edson (DD-946) || Somers (DD-947 / DDG-34) || Morton (DD-948) || Parsons (DD-949 / DDG-33) || Richard S. Edwards (DD-950) || Turner Joy (DD-951).


Bine ați venit la forumul USS Forrest Sherman DD-931 Guestbook

Navy Emporium
Vă rugăm să vizualizați produsele noastre comemorative USS Forrest Sherman DD-931 în magazinul nostru!

John Grolsh
Ani de servire: 1983-1984
Am avut multe momente bune și mi-am făcut o mulțime de prieteni și amintiri bune. ar face-o din nou!

Edward Nielsen
Ani de servire: august 1967-decembrie 1968
Turul meu de serviciu pe Forrest Sherman a fost memorabil. Echipajul și ofițerii aflați la bord în acel moment erau în mare parte oameni foarte buni. Probabil cea mai memorabilă experiență a mea a fost când eram în Dry Dock din Boston. Într-o seară am avut ceasul Quarterdeck și CDO a mers să verifice docul uscat și nu s-a mai întors niciodată. În cele din urmă s-a întors vreo 3 luni mai târziu. Până atunci nu auzisem niciodată de un ofițer care să treacă peste deal.
Eram în Sonar Gang la bordul acestei nave. Rangul meu era STG-2.

Bill Williams
Ani de servire: 1980 - 1992
Nu am servit la bordul Sherman. Am servit în camera de după motor la bordul USS Mullinnix DD-944. Mi-am iubit zilele ca marinar de cutie de conserve, dar am fost prea prost ca să o apreciez. Am servit cu unii dintre cei mai buni oameni din Marina și nu au fost minunați cei vechi de 1200 de lire sterline (adică, desigur, după ce ne-am convertit în DFM din acel Black Oil mereu iubitor)! Sunt mândru de faptul că voi ați găsit o casă în Maryland. Am de gând să vizitez. Pălăriile pentru cei care încă mai puteau rămâne schimbă o fabrică de inginerie în întuneric și țintesc înainte să facă o lovitură.

STG2 Lawrence Bell
Ani de servire: 1968 ti 1973
M-am îmbarcat pe Sherman în curțile din Boston. Îmi amintesc că am aflat mai multe despre ea și despre mine despre ea decât orice altundeva. Primul meu port a fost Jamacia și am învățat multe și acolo. Îmi amintesc a doua noastră călătorie în curți și remodelarea zonei de acostare a sonarului. L-am părăsit pe Serman pentru a merge la USS Barry pentru a merge la Greese.

Adam Sprague
Ani de servire: 1981-1982
Eram un bootcamp proaspăt când am raportat la Sherman. Știam la scurt timp după ce am raportat la bord că voi rămâne în Marina. Era o navă frumoasă și încă mai este. M-am simțit foarte bine în divizia de punte. Mi-am făcut prima implementare pe ea. Am stat 20 de ani și a fost din cauza ei.

Kevin Egan
Ani de servire: 1963 - 1966
DESRON 10

Alexander Bodo EM3
Ani deserviți: 1961-62
AM SERVIT CU CAPT. KELLEY, AM FOST ÎN CROCIERE ÎN AFRICA DE VEST, CROCIERE DE AMITATE SOLANTĂ. AM TRECUT ECUATORUL ÎN CENTRUL PĂMÂNTULUI ȘI AM DEVENIT COȘURI DE AUR. AM OPRIT ÎN PORTE PE CALEA DE LA CAPETOWN. APOI AM JUCAT JOCURI DE RĂZBOI CU NAVE DIN ALTE ȚĂRI. A fost una dintre cele mai bune experiențe din viața mea.

Robert Duncan
Ani deserviți: 1960-1961
Numele meu este Robert Duncan și am servit mai departe
Forrest Sherman din 1960-1962.
Am fost bucătar în Divizia Sierra.
De asemenea, brutar.
Am fost în croaziera Solant Amity
în Africa pentru un tur de bunăvoință. și eu
s-a bucurat de Forrest Sherman și
Am fost apoi transferat la Key West
Florida. Aș vrea să aud de la unii
colegi de navă care se aflau pe navă la fel
când am fost.
Adresa de e-mail este [email protected]

don g. Olanda
Ani de servire: 1955 precom până ianuarie. 1961
Am servit la bordul Sherman din iulie 1955 până în 1961, m-am dus de la BT3 la BT1 am avut un turneu minunat, aș dori să aud de la oricine îmi remite e-mailul: [email protected]

FTG2 Bill Heider
Ani deserviți: 1973 -1977
Aș dori să aud de la toate mâinile punții de la 74-77

DENNIS POWELL
Ani deserviți: 74-76
AM FOST MMFN M-AM FĂCUT CU FĂRĂ SEDIA MEA PE ELA. FĂCUT CÂTEVA MED. CROZIERE IUBEȘTE SPANIA ȘI ITALIA ESTE PE EL CÂND AM PLECAT NORVEGIA ȘI A TREBUIT SĂ FINALIZăm DEPLOAREA BELNAP DATĂ DIN CE SE ÎNTÂMPLĂ ÎN CURTEA BOSTON PENTRU CÂTEVA LUNI ÎNAINTE DE IEȘIREA MEA. A trebuit să facă KP. Oricine din acel moment îmi dă un e-mail

Tom Ryan
Ani de servire: 1961-1963
Eram BMSN și am lucrat la forța de punte. A FOST PE CROCERIA SOLITĂȚII DE AMITATE ȘI CROCIEREA MED ÎN 1962. A PUTUT VEDE CÂTEVA LOCURI PE CARE NICIODATĂ NU AȚI FĂCUT MULȚUMIREA SUA.

Parcuri Micahel
Ani deserviți: 1976-1979
Ajunșat la bord ca Seaman Recruit în Kristiansand Norvegia, direct din tabără de antrenament și apoi la o desfășurare extinsă în Marea Mediterană, cu mai multe escale în Napoli și înapoi la portul ei natal din Norfolk. Apoi, la un șantier naval lung în Boston, o scuturare în Guantanamo Buy și la noul ei port de acasă din Charleston, SCI i-a lăsat un PN3. A ieșit un an și s-a întors la serviciul activ și s-a retras după 24 de ani ca PNC (SW).

Michael Parks
Ani deserviți: 1976-1979
Ajunșat la bord ca Seaman Recruit în Kristiansand Norvegia, direct din tabără de antrenament și apoi la o desfășurare extinsă în Marea Mediterană, cu mai multe escale în Napoli și înapoi la portul ei natal din Norfolk. Apoi, la un șantier naval îndelungat, la Boston, o scuturare în Guantanamo Buy și la noul ei port de acasă din Charleston, SCI i-a lăsat un PN3. A ieșit un an și s-a întors la serviciul activ și s-a retras după 24 de ani ca PNC (SW).

W. K. Englehart
Ani deserviți: 1964-1967
Mi-a plăcut turul și am câteva amintiri plăcute despre oameni și locuri. Îmi amintesc în special câinele navei noastre Suki

Dorothy Barnes `
Ani slujiti: nu i-a servit
Nu l-am slujit, dar fostul meu soț a făcut-o între 76 și 79 de ani, se numea Billy Webster, era un coleg de barca .. l-am întâlnit când era la Boston și a plecat la Charleston când s-a mutat.

Am fost un EN3 la bord din 1972-1974. M-am pensionat în 1999 ca ENC

Doamna clasa a III-a la bordul 1972-1976, încă în legătură cu Joe Stipa, John Harrison. Dorul navei atât de mult nu a știut cât de bine am avut-o până am ajuns și am avut de-a face cu civilii. Au avut momente grozave, când mulți frați ți-au dor de toate cele mai bune urări pentru toți.

Am slujit pe Sherman la sfârșitul anului 1963 până la 28 septembrie 1964 am avut o perioadă bună de croazieră Med și am urmărit Subs GMGSN Helmsman good Liberty. Mnt 51 salut Suki câine bun, dar s-a îmbolnăvit ușor de mare. Mi-am numit propria barcă Liberty Call. Mă descurc, sunt deschis pentru niște e-mailuri. Legarea în continuare a nodurilor și împușcarea armelor continuă să miște băieții 77 nu este un lucru rău. Doug Powers GMG Dumnezeu să binecuvânteze America în timp ce eu încă pot să o spun.

Am fost la bord din 1956 până în 1959 în divizia r în banda mm3. M-am simțit foarte bine în lume și am întâlnit o mulțime de băieți minunați, a fost și este încă o navă grozavă. Sunt mândru că am avut onorul de a servi la ea

Cred că îmi amintesc de tine Bill Heider, Heidi Ho ,. Am servit între 74-78. Sper ca totul e bine. După 40 de ani, abia îmi amintesc cine sunt. Ai grijă
Luigi Bland


Forrest Sherman DD- 931 - Istorie

USS FORREST SHERMAN (DD-931)
Istoria navei

Sursa: Dictionary of American Naval Fighting Ships (Publicat în 1963)

Forrest Sherman (DD-931) a fost lansat la 5 februarie 1955 de Bath Iron Works Corp., Bath, Maine, sponsorizat de doamna Forrest P. Sherman, văduva amiralului Sherman și comandat la 9 noiembrie 1955 comandantul R. S. Crenshaw la comandă.

După un an de pregătire inițială și amenajare, Forrest Sherman a ajuns la portul ei natal, Newport RI, la 15 ianuarie 1957. Două zile mai târziu a navigat spre Washington, DC, unde a fost deschisă pentru vizită publică în săptămâna celei de-a doua inaugurări a Președintele Dwight D. Eisenhower. De la Newport, Forrest Sherman a navigat pe antrenamente și exerciții de flotă de-a lungul coastei de est și în Caraibe, până în vara anului 1957, când a participat la croaziera de navigație în America de Sud și la International Naval Review din Hampton Roads, 12 iunie.

La 3 septembrie 1957, Forrest Sherman a navigat pentru operațiunea NATO „Strikeback”, care a examinat un grup de grevă a transportatorilor în exerciții în largul Norvegiei. A sunat la Plymouth, Anglia și Copenhaga, Danemarca, înainte de a se întoarce în Golful Narragansett, 22 octombrie. În pregătirea pentru prima ei desfășurare în Marea Mediterană, distrugătorul a participat la exerciții amfibii în largul Puerto Rico în iulie 1958 și a ajuns la Gibraltar la 10 august. Ea a patrulat estul Mediteranei în restul lunii, apoi a navigat pentru a se alătura celei de-a 7-a Flotei în operațiunile sale în largul Taiwanului în sprijinul insulelor amenințate Quemoy și Matsu. Navigând spre est pentru a finaliza o croazieră în jurul lumii, Forrest Sherman s-a întors la Newport la 11 noiembrie.

În vara anului 1959, Forrest Sherman s-a alăturat operațiunii „Marea interioară”, croaziera unui grup de lucru în Marile Lacuri pentru a sărbători deschiderea căii maritime Saint-Laurent. A servit ca escortă la iahtul regal HMS Brittania împreună cu președintele Dwight D. Eisenhower și regina Elisabeta a II-a s-a îmbarcat pentru revizuirea navală pe lacul St. Louis 26 iunie, apoi a navigat pentru a distra peste 110.000 de vizitatori în porturile Marilor Lacuri. Întorcându-se la Newport, Forrest Sherman a participat la exerciții de coastă cu Flota Atlanticului, apoi a suferit mici reparații și modificări în șantierul naval din Boston.

Mai multe exerciții de antrenament au început în 1960 pentru distrugător, iar pe 21 martie a navigat într-o croazieră de 7 luni către Marea Mediterană și a plecat cu Flota a 6-a. În drum spre casă, în octombrie, Forrest Sherman a venit în ajutorul cargoului liberian Allen Christensen, care avea la bord un bărbat grav rănit. Scoaterea pacientului într-o barcă cu balenă cu motor noaptea, Forrest Sherman l-a condus cu viteza în Bermuda, locul celui mai apropiat spital. Distrugătorul a ajuns la Newport pe 15 octombrie și aproximativ 4 săptămâni mai târziu a intrat în șantierul naval din Boston pentru o revizie majoră, care a durat în 1961.


DD-931 Clasa Forrest Sherman

Clasa Forrest Sherman a fost ultima, ultima clasă a distrugătoarelor cu arme și a fost construită pentru a fi eficiente platforme de război anti-submarine și pentru screening-ul navelor de escortă pentru forțele de operare ale transportatorului rapid. Aceste nave cu armă completă (spre deosebire de navele cu rachetă sau numai rachete) au fost înlocuite de fregate și crucișătoare ale marinei moderne. Dintre cele optsprezece distrugătoare din clasa Forrest Sherman construite, rămân doar două. Unul, USS Edson (DD 946), a fost desemnat un punct de reper istoric național, iar Turner Joy a fost donat ca muzeu și memorial.

Forrest Sherman Class Destroyer a fost ultimul dintre distrugătoarele standard care au fost construite de marina americană după al doilea război mondial. Proiectat la sfârșitul anilor 1940 și construit în anii 1950, nava principală a fost numită după șeful operațiunilor navale, Adm. Forrest Sherman, care a murit brusc în timp ce vizita Napoli în iulie 1951. Proiectul avea cele mai moderne arme și facilități de echipaj disponibile la timp, inclusiv aer condiționat pe toată nava și mai mult spațiu de locuit pentru bărbați decât în ​​distrugătoarele anterioare. Clasa a fost modificată extensiv în anii 1960 și începutul anilor 1970. Au servit până la începutul anilor 1980, când ultimul a fost dezafectat.

Lungimea ei este de 418 picioare, grinda ei de 45 de picioare. Așa cum a fost construită, ea a desenat 20 de picioare (ulterior a crescut la 22 de picioare). La fullload, deplasarea ei a fost în cele din urmă evaluată la 4.600 de tone. Armamentul ei principal este format din trei tunuri de calibru Mk42 de 5 inci / 54 complet automate în turele unice (una din față și două din spate). Forrest Sherman au fost ultimii SUA. Clasa de distrugătoare a marinei a fost proiectată și construită inițial în întregime sub formă de nave cu pistol (vs. doar cu rachetă sau cu rachetă).

FORREST SHERMAN a fost prima clasă de distrugătoare concepută după cel de-al doilea război mondial, care a evoluat din clasa GEARING (DD-710) din timpul războiului și, ca atare, a fost un design evolutiv, nu revoluționar. FORREST SHERMAN, fiind prima navă („conducătoare”) din clasa ei, este o evaluare cantitativă (adică se întâmplă să fie prima stabilită și prima în ordine numerică) nu calitativă. Caracteristicile FORREST SHERMAN au fost și caracteristicile altor nave din clasă. Dispunerea de mașini a lui FORREST SHERMAN reflecta amenajarea convențională a căminului de pompieri / a mașinilor / a spațiului / a căminului / a mașinilor, care era similară cu clasa GEARING.

Nava a reprezentat o schimbare evolutivă, nu revoluționară, iar designul nu a fost repetat (rachetele devenind arme mai semnificative). Pistolul cu calibru 5 "/ 54 (bateria principală) fusese deja testat la bordul marilor purtători ai clasei MIDWAY (CV-41), iar armamentul cu toate armele din clasa FORREST SHERMAN nu a fost repetat în clasele ulterioare.

Fabrica de propulsie a navei include patru cazane Babcock și Wilcox de 1200 psi, două turbine cu aburi GE cu angrenaj de 70.000 cai putere și doi arbori de elice. Viteza sa maximă nominală a fost de 32,5 noduri. Principala instalație de propulsie a fost o combinație convențională cu patru cazane, cu două angrenaje, turbină cu abur, dar instalația a funcționat la o presiune mai mare a aburului (1.200 psi) și a produs o putere de navă mai mare (shp) decât instalația de propulsie a oricărui alt distrugător anterior, 70.000 cp ai clasei FORREST SHERMAN fiind la jumătatea drumului între 60.000 cp ai clasei GEARING și 80.000 din ceea ce va deveni clasa MITSCHER (DL-2) și 85.000 cp ai distrugătorilor de rachete ghidate din FARRAGUT (DDG- 37) clasa care avea și patru cazane și două turbine cu angrenaje. Distrugătoarele de rachete ghidate din clasa CHARLES F. ADAMS (DDG-2), considerate un design modificat din clasa FORREST SHERMAN, aveau patru cazane și două turbine cu angrenaje care produceau 70.000 cp, identice cu clasa FORREST SHERMAN.

Pe măsură ce clasa a evoluat, armele ei au evoluat. Până în anii 1970, cele patru tunuri de 3 inci au fost îndepărtate de pe toate navele, iar tuburile torpilei au fost înlocuite cu două monturi triple pentru tuburi torpedo Mark 32 de 12,75 inci. Pe opt dintre nave, pistolul nr. 2 de 5 inci a fost înlocuit cu un lansator de rachete antisubmarin cu opt celule pentru a-și îmbunătăți capacitățile de război antisubmarin. A fost adăugat și un sistem sonar cu adâncime variabilă. Aceste opt nave au devenit în cele din urmă Clasa Barry. John Paul Jones (DD 932), Decatur (DD 936), Somers (DD 947) și Parsons (DD 949) au fost transformați în distrugătoare cu rachete ghidate. Clasa Forrest Sherman a fost fundamentul distrugătorilor clasei Charles F. Adams.

La începutul anilor 1980, USS Barry era unul dintre cei trei rămași Forrest Sherman. La începutul anilor 1970 a fost portată în Atena, Grecia, ca parte a programului de desfășurare a Marinei. USS Barry a fost scoasă din funcțiune în 1982 și și-a început noua carieră ca navă publică permanentă în 1984. Utilizată pentru instruire și familiarizare la bordul navei, iar ca platformă ceremonială, Barry a fost una dintre cele mai populare destinații de vizitare din Washington Navy Yard.

Comisionat în 1955, Forrest Sherman a fost nava omonimă a primei clase de distrugătoare post-al doilea război mondial. A navigat timp de 30 de ani înainte ca DoD să o vândă ca deșeu la o firmă din Carolina de Nord în anii '90. Compania respectivă a dat faliment înainte de a putea distruge nava, iar marina americană a recăpătat-o. Serviciul s-a pregătit pentru scufundarea distrugătorului în timpul unui exercițiu din 2001, dar nava a primit o suspendare a execuției atunci când un grup non-profit a solicitat Naval Sea Systems Command pentru permisiunea de a aduce Forrest Sherman în Delaware pentru a fi folosit ca muzeu plutitor.

Dar finanțarea grupului a scăzut, așa că în 2011 nava a fost scoasă din cartierul muzeului. Înainte ca nava să lovească încă o dată blocul de licitație de fier vechi, personalul Comandamentului de Istorie Navală și Patrimoniu s-a îmbarcat pe ea și a tras obiecte cheie pe care să le folosească în reconstrucția podului unei nave din epoca Războiului Rece.

Forrest Sherman este prima navă abandonată printr-un contract DLA de la sfârșitul anilor '90. Nouă nave din clasa Sherman Forrest se află la fundul mării și trei au făcut trecerea la statutul de muzeu (inclusiv fostul USS Barry, o navă expusă la Washington Navy Yard care ar fi, de asemenea, în curând despărțită). Dintre cei 18 din clasă, Forrest Sherman a fost primul construit și ultimul care a decis soarta sa finală.

Rămășițele distrugătorului USS Forrest Sherman au împrăștiat părțile laterale ale unei tranșee, iar la mijlocul lunii decembrie 2016 au rămas în apă doar recuzita pe jumătate scufundată și arborii de elice. Nava ajunsese pe 2 iunie în New Orleans, unde un antreprenor de deșeuri DLA a început să rupă în bucăți nava de 418 de picioare și 4.600 de tone. Ferăstraia a fost vândută la licitație, cu încasările returnate contribuabililor americani.

Amiralul Forrest P. Sherman a fost numit șef al operațiunilor navale într-o perioadă critică. Turbulența unificării apărării și competiția intensă pentru buget au persistat. Atât ca șef al operațiunilor navale, cât și ca membru al șefilor de stat major, conducerea și statul politic al amiralului Sherman au generat o încredere care a făcut mult pentru a calma apele interservice fără a sacrifica interesele marinei în aviație și alte zone vitale. Succesul său marcat în lucrul cu celelalte servicii l-a potrivit în mod ideal pe amiralul Sherman pentru a fi șeful operațiunilor navale în acest moment dificil.

Amiralul Sherman a jucat un rol proeminent în conturarea strategiei războiului coreean. El a recomandat o blocadă a coastei nord-coreene și a plecat în Japonia pentru a participa la planificarea asaltului istoric amfibiu „finalizat” de la Inchon care i-a trimis pe invadatorii nord-coreeni înapoi.

Minele moderne rusești întâlnite la Wonsan și în alte părți au prezentat o amenințare serioasă la proiecția forței la uscat în zona de luptă. „Când nu poți merge acolo unde vrei, când vrei”, a spus amiralul Sherman referindu-se la pericolul minelor, „nu ai controlul mării. Și stăpânirea mării este o bază fundamentală a tuturor planurilor noastre de război


Fișier: USS Forrest Sherman (DD-931), 1974.jpg

Faceți clic pe o dată / oră pentru a vizualiza fișierul așa cum apărea la acel moment.

Data / OraMiniaturăDimensiuniUtilizatorcometariu
actual5 mai 2015, 16:342.780 × 1.763 (3,21 MB) Cobatfor (discuție | contribuții) Fotografie NARA
26 august 2006, 13:51 />2.034 × 1.143 (331 KB) Felix Stember (discuție | contribuții) <

Nu puteți suprascrie acest fișier.


USS Forrest Sherman (DD-931)

USS Forrest Sherman (DD-931) a fost nava principală a clasei sale de distrugător al Marinei Statelor Unite. A fost numită după amiralul Forrest P. Sherman USN (1896-1951).

Forrest Sherman a fost stabilit de Bath Iron Works Corporation la Bath, Maine la 27 octombrie 1953, lansat la 5 februarie 1955 de doamna Forrest P. Sherman, văduva amiralului Sherman și comandat la 9 noiembrie 1955, comandantul R. S. Crenshaw la comandă.

După un an de pregătire inițială și amenajare, Forrest Sherman a ajuns la portul ei natal, Newport, R.I., la 15 ianuarie 1957. Două zile mai târziu, a navigat spre Washington, D.C., unde a fost deschisă pentru vizită publică în săptămâna celei de-a doua învestiri a președintelui Dwight D. Eisenhower. De la Newport, Forrest Sherman a navigat pe antrenamente și exerciții de flotă de-a lungul coastei de est și în Caraibe, până în vara anului 1957, când a participat la croaziera de navigație în America de Sud și la International Naval Review din Hampton Roads pe 12 iunie.

La 3 septembrie 1957, Forrest Sherman a navigat pentru operațiunea NATO Strikeback, examinând un grup de grevă a transportatorilor în exerciții în largul Norvegiei. A sunat la Plymouth, Anglia și Copenhaga, Danemarca, înainte de a se întoarce în Golful Narragansett pe 22 octombrie. În pregătirea pentru prima ei desfășurare în Marea Mediterană, distrugătorul a participat la exerciții amfibii în largul Puerto Rico în iulie 1958 și a ajuns la Gibraltar pe 10 august. Ea a patrulat estul Mediteranei în restul lunii, apoi a navigat pentru a se alătura celei de-a 7-a Flotei în operațiunile sale în largul Taiwanului în sprijinul insulelor amenințate Quemoy și Matsu. Navigând spre est pentru a finaliza o croazieră în jurul lumii, Forrest Sherman s-a întors la Newport la 11 noiembrie.

În vara anului 1959, Forrest Sherman s-a alăturat operațiunii Inland Seas, croaziera unui grup de lucru în Marile Lacuri în sărbătoarea deschiderii căii maritime a St. Lawrence. A servit ca escortă la Royal Yacht HMY Britannia împreună cu președintele Dwight D. Eisenhower și regina Elisabeta a II-a s-au îmbarcat pentru revizuirea navală pe lacul St. Louis pe 26 iunie, apoi au navigat pentru a distra peste 110.000 de vizitatori în porturile Marilor Lacuri. Revenind la Newport, Forrest Sherman a participat la exerciții de coastă cu Flota Atlanticului, apoi a suferit mici reparații și modificări în șantierul naval din Boston.

Mai multe exerciții de antrenament au început în 1960 pentru distrugător, iar pe 21 martie a navigat într-o croazieră de 7 luni către Marea Mediterană și a plecat cu Flota a 6-a. În drum spre casă în octombrie, Forrest Sherman a venit în ajutorul cargoului liberian Allen Christensen care avea la bord un bărbat grav rănit. Scoaterea pacientului într-o barcă cu balenă pe timp de noapte, Forrest Sherman l-a condus în Bermuda, locul celui mai apropiat spital. Distrugătorul a ajuns la Newport pe 15 octombrie și aproximativ patru săptămâni mai târziu a intrat în șantierul naval din Boston pentru o revizie majoră, care a durat în 1961.

Forrest Sherman a fost scoasă din funcțiune la 5 noiembrie 1982, scoasă din Registrul navelor navale la 27 iulie 1990 și vândută pentru resturi la Fore River Shipyard și Iron Works la Quincy, Massachusetts, la 11 decembrie 1992. Când compania a dat faliment a fost revândută la NR Acquisition Incorporated din New York City de către Massachusetts Bankruptcy Court.


Forrest Sherman DD- 931 - Istorie

Cele optsprezece nave ale clasei au fost ultimele distrugătoare finalizate fără rachete ghidate, dar au jucat un rol de tranziție. Înlocuit de transportul cu rachete ghidate Charles F. Adams când erau relativ noi, nu au trecut mult timp până au fost modificați. Decatur, echipat cu un lansator de rachete tartar care o înlocuia după arme de 5 inch, a fost redesignat distrugător de rachete ghidate DDG 31 în 1966 John Paul Jones, Parsons și Somers urmat ca DDG-uri 32, 33 și 34 în 1967.

Alte modificări le-au afectat și aspectul. Toate, cu excepția primelor trei, au avut bordul liber mărit cu trei picioare la prova în timpul construcției. Mai târziu, cele 14 nave care nu au fost modificate pentru a transporta rachete au fost reamenajate cu un sonar montat pe prova SQS-23, moment în care cele mai multe dintre acestea au fost reamenajate cu tulpini mai ascuțite și o ancoră de linie centrală pentru a degaja cupola sonarului subacvatic.

Lungime: 418 & # 39 6 & quot global 407 & # 39 0 & quot linie de plutire.

Proiect: 15 și # 39 înseamnă.

Deplasare: 2.734 tone lungi ușoare 4.916 tone lungi încărcare completă.

Mașini de propulsie: turbine cu abur cu transmisie, 70.000 shp 2 arbori.

Viteza de proiectare: 33 noduri.

Rezistență: 4.500 nm @ 20 noduri.

Complement de proiectare: 324.

Armamentul inițial: 3 x 5-inch / 54 calibru foc rapid 4 x 3-inch / 50 calibru. ASW: 4 x tuburi torpile ASROC 2 Hedgehog montează DASH.

The Forrest ShermanAu servit în anii 1980, când au fost dezafectate ca fiind cele mai mari Spruance-au intrat în funcțiune distrugătoare de clasă. Majoritatea au rămas pe Lista Marinei până la sfârșitul deceniului șapte au rămas nedesfăcute la sfârșitul anilor 1990.

Trei au fost păstrate ca nave muzeu: Barry la Washington Navy Yard, Edson acum retras la Philadelphia de la Intrepid Sea, Air & amp Space Museum din New York City așteaptă o altă misiune și Turner Joy pe trotuarul de la Bremerton, Washington.


Descriere [editați | editează sursa]

În momentul în care au intrat în serviciu, aceste nave erau cele mai mari distrugătoare din SUA construite vreodată, cu o lungime de 127 de picioare (127 & # 160m), cu o deplasare standard de 2800 de tone. Au fost inițial înarmați cu 3 tunuri de calibru 5 inci (127 și # 160 mm) / 54 montate în turele unice (una în față și două în spate), 4 arme de calibru AA de 3 inci (76 și # 160 mm) / 50 calibru în monturi duble, de asemenea ca arici și torpile pentru ASW. Cu toate acestea, de-a lungul anilor, armamentul a fost considerabil modificat. Aricii și tunurile de 3 inci (76 și # 160 mm) au fost scoase de pe toate navele în anii 1960 și 1970. În plus, tuburile fixe pentru torpile au fost înlocuite cu două suporturi triple pentru tuburi torpilă Mark 32 de 12,75 țoli (324 și # 160 mm). Opt din clasă au fost modernizați pentru a-și îmbunătăți capacitățile ASW, devenind astfel Barry clasă. Aceste nave au fost echipate cu un lansator ASROC cu opt celule în locul pistolului nr. & # 1602 de 5 inci (127 mm) și cu un sistem sonar cu adâncime variabilă.

USS & # 160Barry& # 160 (DD-933) cu suportul pentru pistol din spate îndepărtat și înlocuit cu un lansator ASROC.

USS Decatur (DDG-31) după convertirea într-un distrugător de rachete ghidate cu unul dintre suporturile de armă din spate înlocuite cu un lansator de rachete Mk 13.

Ca platformă de testare Coca& # 160 (DD-945) a purtat prototipul Marinei de armă ușoară, de calibru 8 "/ 55, Mark 71, din 1975-1978, când programul a fost anulat, iar suportul de 5 inci a fost restaurat. USS & # 160Coca rămâne singurul tip de distrugător modern care poartă o armă de 8 inci (203 & # 160mm).

Coca& # 160 (DD-945) și navele ulterioare au fost echipate cu noul sistem automat de control al combustiei cazanelor B & ampW Bailey Meter Company și cu o configurație modificată a arcului / ancorei uraganului. Aceste nave sunt listate ca Coca- distrugătoare de clasă în unele referințe.