Evadarea cuirasatului Jean Bart (20 iunie 1940)

Evadarea cuirasatului Jean Bart (20 iunie 1940)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Dezastrul francez de pe pământ a fost rapid și practic necontestat. Pe de altă parte, marina franceză rămâne puternică și, în ajunul armistițiului, sunt atât englezii, cât și germanii care își privesc flagship-urile. Printre ei, cuirasatul Jean Bart, fratele geamăn al lui Richelieu, încă nu a fost finalizat în iunie 1940. Cu toate acestea, el urma să fie eroul unei evadări remarcabile. Acest mic miracol va fi uitat rapid după dezastrul de la Mers-El-Kébir și prăbușirea flotei din Toulon în 1942.

Un port pe măsură pentru Jean Bart

În Saint-Nazaire a început cuirasatul în 1936. În același port, a fost lansat linia Normandia în 1932 care a provocat senzație; pentru acesta din urmă, a fost utilizată o cale de 350 m de tip convențional. Dar, pentru cuirasat, inginerii au inovat cu o structură cuprinzând un bazin mare de reparație cu două uși (un filtru de aer pentru conectarea bazinului Penhoët și Loire) și o platformă cu o macara de 240 de tone; totul pentru o lungime de 325 m și o lățime de 134 m, ansamblul protejat de un perete de beton pentru a rezista la presiunea masei de apă necesară pentru a-și face plutirea corpului deasupra platformei de construcție !

Nava a fost pusă în docul uscat fără incidente pe 6 martie 1940, cu indiferență aproape generală ...

Condiții dificile

Ofensiva germană din mai și sosirea rapidă a Panzerilor pe mare au făcut comanda Jean Bart ; riscul ca nava de luptă să cadă în mâinile inamicului crește odată cu trecerea zilelor, iar căpitanul Ronarc’h, poreclit „Robust”, decide să facă ceva în acest sens. Dar pentru a scoate la iveală monstrul neterminat, trebuie să așteptați valul mare, adică fie 5, fie 20 iunie. Este prea devreme pentru prima întâlnire, deci este 20 iunie care Este ales.

Nava nu are atunci elice, utilaje montate sau artilerie! Eliberarea sa reală a fost planificată doar pentru octombrie ...

Lucrurile devin și mai complicate atunci când vine vorba de faptul că dragarea corespunzătoare nu poate fi făcută în momentul eliberării! Jean Bart va trebui apoi să aibă doar 8 până la 10 m de pescaj pentru a asigura lovitura și să lase fără apă, fără combustibil, fără alimentare și cu doar una dintre turnurile sale de 380 mm.

Din fericire, din 11 iunie, o cameră de cazan și două elice (din patru) sunt la locul lor, iar mașinile corespunzătoare sunt gata pe 15. Mitraliere sunt instalate rapid pentru o protecție antiaeriană foarte ușoară ...

Evadarea lui Jean Bart

Germanii sunt la Rennes, așa că trebuie să ieșiți în toiul nopții! Este ora 3.30 dimineața când cuirasatul este tras de remorchere, mașinile sale încă nu se întorc. Din cauza întunericului, o geamandură de canal a lipsit și s-a blocat mai întâi din față și apoi din spate! Sunt necesare șase remorchere pentru a-l ajuta, iar el face tot posibilul la fel cum Luftwaffe apare pe cer. O bombă lovește puntea corăbiei fără daune majore, în timp ce trei luptători francezi încearcă să o acopere; unul dintre ei a coborât ... lângă DCA-ul navei!

Jean Bart De asemenea, au scăpat în mod miraculos două submarine germane care se ascundeau din port și a fost alimentat apoi pilotat de torpilă Le Hardi. În curând, nava se îndreaptă la 21 de noduri spre Casablanca, unde ajunge în siguranță pe 22 iunie.

Această evadare originală i-a mulțumit în cele din urmă pe toți: marinarii francezi erau mândri de această ispravă, englezii fericiți că cuirasatul nu a căzut în mâinile germanilor, iar aceștia din urmă, care nu sperau să o aibă intactă, s 'sunt mult mai interesați de portul în care s-a născut.

O carieră cu gust amar

Restul vieții Jean Bart, început într-un mod atât de plin de evenimente, este original, dar nu în cel mai glorios mod. S-a opus aterizării americane în noiembrie 1942 și a fost bombardat de avioane de la portavion Ordonat, apoi de cuirasat Massachusetts. Rezistența sa a fost salutată, dar în cele din urmă inutilă, iar daunele suferite au fost foarte semnificative: nu a putut fi reabilitată înainte de sfârșitul războiului.

După conflict, în timp ce cuirasatele au fost înlocuite de portavionul din inima flotelor, Jean Bart a intrat în serviciu în escadrila mediteraneană și a fost prezent în timpul crizei de la Suez din 1956. A fost retras din serviciu în anul următor și în cele din urmă demontat în 1970. O carieră foarte tristă pentru acest flagship al Royal, care nu nu a experimentat câteva momente de glorie ale fratelui său geamăn Richelieu, nici evident cele ale marelui corsar care i-a dat numele.

Pentru mai multe

- viceamiralul Ronarc'h, Evadarea lui Jean Bart, iunie 1940, Edițiile Flammarion, 1951.

- Robert Dumas și Jean Guiglini, Les cuirassés de 23.500t, ediții Lela Presse, 2005.

- Al Doilea Război Mondial, ediții Jules Tallandier, 7 volume, 1966.


Video: Guida per World of Warships #4 - Impariamo il kiting.