445 Grupul de Bombardare

445 Grupul de Bombardare


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

445 Grupul de Bombardament

Istorie - Cărți - Avioane - Linie de timp - Comandanți - Baze principale - Unități componente - Alocate

Istorie

Al 445-lea Grup de Bombardament a fost o unitate de eliberare B-24 care a servit cu Forțele a 8-a aeriene din 1943 până la sfârșitul războiului din Europa.

Prima operațiune a grupului a fost un atac asupra bazei U-boat de la Kiel la 13 decembrie 1943 (cea de-a 154-a misiune de bombardier greu a celei de-a 8-a Forțe Aeriene). Și-a petrecut cea mai mare parte a drumului angajat în bombardamente strategice împotriva țintelor din Germania și Europa ocupată. Unitatea a participat la Big Week (20-25 februarie 1944), atacul asupra industriei aeronautice germane. Unitatea a câștigat o Citație de unitate distinsă pentru rolul său într-un raid asupra Gotha pe 24 februarie.

Bombardamentul strategic a fost întrerupt de o serie de misiuni mai tactice. Unitatea a participat la campania de sprijinire a debarcărilor din ziua D, atacând țintele germane de pe țărmul Normandiei la 6 iunie 1944. De asemenea, a luat parte la operațiunile de sprijinire a descoperirii de la St. Lo în iulie 1944. Grupul a atacat germani comunicări în timpul bătăliei de la Bulge. În timpul traversării Rinului, a fost folosit pentru a arunca provizii trupelor aeropurtate lângă Wesel.

445th Bombardment Group și-a condus ultima misiune de luptă la 25 aprilie 1945, revenind în Statele Unite în următoarele două luni.

Cărți

Avioane

Aprilie 1943-aprilie 1945: B-24 Liberator consolidat

Cronologie

20 martie 1943Constituit ca al 445-lea grup de bombardament (greu)
1 aprilie 1943Activat
Octombrie-decembrie 1943S-a mutat în Anglia pentru a se alătura celei de-a opta forțe aeriene
13 decembrie 1943Prima misiune de luptă
25 aprilie 1945Ultima misiune de luptă
Mai-iunie 1945Revenit în SUA
12 septembrie 1945Inactivat

Comandanți (cu data numirii)

Colonelul Robert H. Terrill: 1 aprilie 1943
Colonel William W Jones: 25 iulie 1944-12 septembrie 1945

Bazele principale

Gowen Field, Idaho: 1 aprilie 1943
Wendover Field, Utah: 8 iunie 1943
Sioux City, Iowa: 8 iulie-20 octombrie 1943
Tibenham, Anglia: 4 noiembrie 1943-28 mai 1945
Fort Dix, New Jersey: 9 iunie-12 septembrie 1945

Unități componente

Escadronul 700 de bombardament: 1943-1945
701 escadronă de bombardament: 1943-1945
702a Escadronă de bombardament: 1943-1945
703a Escadronă de bombardament: 1943-1945

Atribuit

A opta forță aeriană: 1943-1945
1943-1945: a doua aripă de bombardament; A 2-a divizie aeriană; A opta forță aeriană
1945: a doua aripă de bombardament; Divizia 1 Aeriană; A opta forță aeriană


Al 445-lea Grup de Operațiuni

The 445th Operations Group (445 OG) este componenta zburătoare a celei de-a 445-a aripă de transport aerian, atribuită Forței Aeriene a Patra a Rezervei Forțelor Aeriene ale Statelor Unite. Grupul este staționat la baza aeriană Wright-Patterson, Ohio.

Grupul a fost activat pentru prima oară în timpul celui de-al doilea război mondial ca 445 Grupul de Bombardament, o unitate consolidată B-24 Liberator staționată în Anglia cu Comandamentul VIII Bomber. Cea de-a 445-a a fost staționată la RAF Tibenham la sfârșitul anului 1943. Grupul a câștigat o citare de unitate distinsă la 24 februarie 1944 pentru că a atacat o fabrică de asamblare de avioane la Gotha, în Germania Centrală, pierzând treisprezece avioane. 445th a câștigat, de asemenea, franceza Croix de Guerre cu Palm pentru operațiunile sale de sprijinire a eliberării Franței. Al 445-lea a fost grupul original de bombardament al actorului Jimmy Stewart.

Forțele Aeriene ale Statelor Unite (USAF) au reactivat grupul în Rezerva Forțelor Aeriene în 1947. În iunie 1949 a fost inactivat când Comandamentul Aerian Continental și-a reorganizat unitățile de rezervă în cadrul planului de reorganizare a bazei aripilor.

După Războiul din Coreea, grupul a fost din nou activ la 445th Group Fighter-Bomber Group, elementul operațional al celei de-a 445-a Fighter-Bomber Wing de lângă Buffalo, New York. În 1957, grupul s-a mutat la Aeroportul Municipal Memphis, unde a înlocuit grupul 319 Fighter-Bomber și s-a transformat într-o misiune de transport de trupe atunci când USAF a decis să-și concentreze resursele de luptă de rezervă în Garda Națională Aeriană. Grupul a fost inactivat un an mai târziu, când aripa sa mamă s-a transformat în dubla organizație adjunctă, iar escadrile sale operaționale au fost repartizate direct la a 4-a aripă de transportatori de trupe.

În 1992, grupul și-a asumat din nou rolul de element operațional al 445 aripa de transport aerian în cadrul organizației de aripi obiective a USAF și a devenit o unitate asociată a grupului de operațiuni 63d activ active. În anul următor, grupul s-a mutat la baza de rezervă aeriană March, California, când Norton AFB a închis. În primăvara anului 1994, serviciul activ 63d Airlift Wing și elementele sale inactivate și unitățile de transport aerian de rezervă s-au alăturat unităților de realimentare a aerului deja alocate 452d Air Mobility Wing sau inactivate. 445th a fost activat din nou mai târziu în acel an la Wright-Patterson ca organizație independentă Lockheed C-141 Starlifter.


Mae West și 445th Bombardment Group

Rumble - Salvatorul auto-umflat numit „Mae West” a salvat nenumărate vieți în timpul celui de-al doilea război mondial și continuă să funcționeze astăzi. O vestă trimisă de un spectator ilustrează atât istoria echipamentului de salvare a vieții, cât și experiența pilotului care a deținut-o.

Mulțumiri speciale lui James Powell.

Dedicat lui Robert Powell Jr.

Acesta este un conținut original bazat pe cercetările efectuate de The History Guy. Imaginile din domeniul public sunt atent selectate și oferă ilustrații. Deoarece foarte puține imagini ale evenimentului real sunt disponibile în domeniul public, imaginile cu obiecte și evenimente similare sunt utilizate pentru ilustrare.

Toate evenimentele sunt prezentate în context istoric și în scopuri educaționale. Nici o imagine sau conținut nu sunt destinate în primul rând șocului și dezgustului. Cei care nu învață din istorie sunt sortiți să o repete. Non censuram.

The History Guy: History Merit to Be Remembered este locul pentru a găsi scurte fragmente de istorie uitată, de la cinci la cincisprezece minute. Dacă îți place și istoria, acesta este canalul pentru tine.

Produsele minunate The History Guy sunt disponibile la:
https://teespring.com/stores/the-history-guy

#history #thehistoryguy #WWII

15m32s

27 SEPTEMBRIE 1944

Treizeci și cinci de 445 de liberatori ai grupului de bombe B-24 și 336 de bărbați care își formează echipajele au suferit cea mai mare pierdere într-o singură zi pentru un grup dintr-un singur aerodrom din istoria războiului aerian, toate în șase minute.

Douăzeci și cinci dintre bombardierele grele sunt doborâte în interiorul granițelor Germaniei, trei terenuri care se prăbușesc - două în Franța și unul în Belgia, două fac aterizări forțate într-un câmp de urgență din Anglia și altul se prăbușește după ce ajunge acasă, dar este înlăturat pentru a încerca din nou . Cu toții, doar patru B-24 din cele treizeci și cinci originale se întorc în siguranță la baza din Tibenham.

117 aviatori ai Mighty Eighth’s 445th sunt uciși în acțiune, 121 sunt luați prizonieri și doar 98 sunt readuși la serviciu.


Mae West și 445th Bombardment Group

Salvatorul auto-umflat numit & # 8220Mae West & # 8221 a salvat nenumărate vieți în timpul celui de-al doilea război mondial și continuă să funcționeze astăzi. O vestă trimisă de un spectator ilustrează atât istoria echipamentului de salvare, cât și experiența pilotului care a deținut-o.

Mulțumiri speciale lui James Powell. Dedicat lui Robert Powell Jr.

Acesta este un conținut original bazat pe cercetările efectuate de The History Guy. Imaginile din domeniul public sunt atent selectate și oferă ilustrații. Deoarece foarte puține imagini ale evenimentului real sunt disponibile în domeniul public, imaginile cu obiecte și evenimente similare sunt utilizate pentru ilustrare.

Toate evenimentele sunt prezentate în context istoric și în scopuri educaționale. Nici o imagine sau conținut nu sunt destinate în primul rând șocului și dezgustului. Cei care nu învață din istorie sunt sortiți să o repete. Non censuram.

Vă rugăm să trimiteți sugestii pentru viitoarele episoade: [email protected]

The History Guy: History Merit to Be Remembered este locul pentru a găsi scurte fragmente de istorie uitată, de la cinci la cincisprezece minute. Dacă îți place și istoria, acesta este canalul pentru tine.


20 februarie 1966

20 februarie 1966: Generalul de brigadă James M. Stewart, Rezerva Forței Aeriene a Statelor Unite, a zburat ultima misiune de luptă din cariera sa militară, o misiune de bombardament de 12 ore, 50 minute și # 8220Arc Light & # 8221 peste Vietnam, la bordul Boeing B-52 Stratofortress al 736-a Escadronă de bombardament, a 454-a aripă de bombardament. Bombardierul său era un B-52F-65-BW, numărul de serie 57-149, indicativ de apel GREEN TWO. A fost numărul două avioane dintr-un flux de bombardiere cu 30 de avioane.

Un Boeing B-52F-65-BW Stratofortress, 57-0144, aruncă bombe în timpul unei lovituri Arc Light. (Forțele Aeriene ale SUA)

Comandantul aeronavei era căpitanul Bob Amos și copilotul, căpitanul Lee Meyers. Alți membri ai echipajului au fost căpitanul Irby Terrell, navigator radar, căpitanul Kenny Rahn, navigator și sergentul tehnic Demp Johnson, armator.

Generalul de brigadă James M. (& # 8220Jimmy & # 8221) Stewart, USAFR (centru) cu echipajul B-52F Stratofortress 57-149, la baza aeriană Anderson, Guam, 20 februarie 1966. (Forțele aeriene ale SUA)

Jimmy Stewart a fost un actor de succes la Hollywood. Avea un interes pentru aviație încă din copilărie și a câștigat o licență de pilot privat în 1935, apoi a trecut la o licență comercială în 1938. Deținea propriul său avion, un Stinson 105 și îl zbura frecvent în toată țara pentru a-și vizita familia.

Stewart s-a înrolat ca soldat în armata Statelor Unite la 22 martie 1941, la doar trei săptămâni după ce a câștigat premiul Oscar pentru cel mai bun actor pentru interpretarea sa în „# Philadelphia20 Story. & # 8221” Înregistrările militare arată că avea părul brun și ochii albaștri, avea 6 picioare, 3 inci înălțime și cântărea 65,8 kilograme.

James M. Stewart se înrolează ca soldat în armata Statelor Unite, 22 martie 1941. (Los Angeles Times)

Datorită educației sale universitare și a experienței sale ca pilot, caporalul Stewart a fost însărcinat ca locotenent secund în Corpul Aerian al Armatei, la 19 ianuarie 1942. A fost repartizat ca pilot instructor la Mather Field, lângă Sacramento, California.

Caporalului James M. Stewart i s-a comandat un locotenent secund, Corpul Aerian al Armatei SUA, la Moffett Field, California, la 19 ianuarie 1942. (AP)

Stewart a fost avansat la primul locotenent la 7 iulie 1942. Stewart a fost repartizat ca pilot la Școala Bombardier din Kirtland Army Air Field, Albuquerque, New Mexico.

Primul locotenent James M. Stewart, USAAF, (al treilea din stânga) ca pilot la Training Command Bombardier School, Kirtland AAF, Albuquerque, New Mexico, 1942. (Forțele Aeriene ale SUA) Actualizați: Primul student din stânga a fost identificat ca John M. & # 8220Jack & # 8221 Drenan. Locotenentul 1 Drenan, un bombardier B-24, a fost listat ca lipsă în acțiune într-o misiune în Insulele Marshall, 2 ianuarie 1944. Mulțumim dlui Patrick E. Freudenthal pentru informații.

După pregătirea de tranziție în Fortăreața Zburătoare B-17, locotenentul Stewart a fost repartizat ca instructor la Gowen Field, Boise, Idaho. La 9 iulie 1943, Stewart a fost avansat la căpitan și a primit comanda unui escadron de antrenament.

Îngrijorat de faptul că statutul său de celebritate îl va ține în misiuni & # 8220safe & # 8221, Jimmy Stewart ceruse în mod repetat o misiune de luptă. Cererea sa a fost în cele din urmă aprobată și a fost repartizat ca ofițer de operațiuni al escadrilei 703 a bombardamentului, grupul 445 al bombardamentului, o unitate liberatoare B-24 care va fi trimisă în curând în războiul din Europa. Trei săptămâni mai târziu, a fost avansat în funcția de comandant al 703.

Căpitanul James M. Stewart, USAAF, (în picioare, al patrulea din stânga) ofițer comandant, escadrila 703 de bombardament (grea), grupul 445 de bombardament (grea), cu ofițerii săi și un bombardier greu de mare distanță B-24 Liberator, 1943. (Forțele Aeriene ale SUA)

Al 445-lea Grup de Bombardament a sosit în Anglia la 23 noiembrie 1943 și, după pregătirea operațională inițială, a fost staționat la RAF Tibenham, Norfolk, Anglia. Unitatea a zburat prima misiune de luptă pe 13 decembrie 1943, cu căpitanul Stewart conducând înalta escadrilă a formației grupului într-un atac împotriva țarcurilor submarine inamice de la Kiel, Germania. În a doua sa misiune, Jimmy Stewart a condus întregul grup 445.

Ford B-24H-1-FO Liberator 42-7563, & # 8220Hell & # 8217s Warrior și # 8221 701 escadronă de bombardament, 445th Group de bombardament. (American Air Museum din Marea Britanie) Căpitanul James M. Stewart, a 8-a Forță Aeriană, aproximativ decembrie 1943. (Imperial War Museum)

La 20 ianuarie 1944, Stewart a fost avansat la funcția de maior și a ocupat funcția de comandant adjunct al celei de-a doua aripi de bombardament în timpul unei serii de misiuni cunoscute sub numele de „# 8220Big Week” și „8221”.

Major James M. Stewart, USAAF, ofițer de operațiuni de grup, 453rd Bombardment Group (Heavy), RAF Old Buckenham, 1944.

Majorul Stewart a fost repartizat în funcția de ofițer de operațiuni de grup al celei de-a 453-a aripă de bombardament la RAF Old Buckenham. El s-a desemnat să piloteze conducătorul B-24 în misiunile grupului împotriva Germaniei până când a fost avansat la locotenent colonel, la 3 iunie 1944, și a fost numit ofițer executiv al celei de-a doua aripi de bombardament. În această poziție a zburat misiuni cu grupurile 445th, 453rd, 389th Bomb și cu unitățile din a 20-a aripă de bombă de luptă.

După ce a fost avansat la gradul de colonel la 29 martie 1945, a primit comanda celei de-a doua aripi de bombardament. Trecuse de la soldat la colonel în patru ani. A primit a doua Cruce Zburătoare Distinsă și i s-a prezentat Croix de Guerre avec Palme de către Franța.

Locotenent colonel James M. Stewart, USAAF, ofițer executiv, a doua aripă de bombardament, misiune postală, 23 iulie 1944. (Forțele Aeriene ale SUA) Generalul locotenent Henri Valin, șeful Statului Major al Forțelor Aeriene Franceze, acordă Croix de Guerre avec Palme colonelului James M. Stewart, USAAF, 29 ianuarie 1945. (Forțele Aeriene ale SUA)

În urma celui de-al doilea război mondial, Jimmy Stewart a rămas în Forțele Aeriene ale Armatei SUA ca ofițer de rezervă și, împreună cu Forțele Aeriene ale Statelor Unite, după ce a devenit un serviciu separat în 1947. Colonelul Stewart a comandat baza de rezervă aeriană Dobbins, Marietta, Georgia. În 1953, gradul său de colonel din timpul războiului a devenit permanent, iar la 23 iulie 1959, Jimmy Stewart a fost promovat general de brigadă.

În timpul perioadelor sale de serviciu activ, colonelul Stewart a rămas actual ca pilot al Convair B-36 Peacemaker, Boeing B-47 Stratojet și B-52 Stratofortress bombardiere intercontinentale ale Comandamentului Strategic Aerian.

& # 8220 Actorul James Stewart, (dreapta), colonel în Rezerva Forțelor Aeriene, ajunge la baza Forței Aeriene Loring, aici, pe 8 iulie, pentru turneul său anual de două săptămâni de serviciu activ. Stewart este întâmpinat de generalul de brigadă William K. Martin, (centru), comandantul celei de-a 45-a diviziuni aeriene. În timp ce se află la Loring, actorul va primi un curs de perfecționare a pilotului în zborul bombardierului greu B-52. & # 8221 (Bettman / CORBIS)

James Stewart a fost unul dintre cei mai de succes actori de film din America. A realizat mai multe filme de aviație, cum ar fi & # 8220No Highway in the Sky, & # 8221 & # 8220Strategic Air Command, & # 8221 & # 8220 The Spirit of St. Louis & # 8221 și & # 8220 Flight of the Phoenix. & # 8221

James Stewart pe platoul Comandamentului Aerian Strategic și # 8221 de la Carswell AFB, Texas, 1955. Stewart, colonel în Rezerva Forțelor Aeriene ale SUA, a interpretat pe & # 8220Colonelul Olanda Olandeză, și # 8221 un ofițer de rezervă a revenit la serviciul activ cu SAC în timpul Războiului Rece.

În timpul serviciului său militar, generalul de brigadă James Maitland Stewart a primit distincția Flying Cross cu un grup de frunze de stejar (două premii) Medalia aeriană cu trei grupuri de frunze de stejar Medalia serviciului distins și Croix de Guerre avec Palme (Franţa).

Generalul Stewart s-a retras din Forțele Aeriene ale SUA la 1 iunie 1968 după 27 de ani de serviciu.

Lumina arcului. (Forța Aeriană a Statelor Unite 110310-F-XN622-001)

Jimmy Stewart a murit de un atac de cord la domiciliul său din Beverly Hills, la 2 iulie 1997, la vârsta de 89 de ani. Este înmormântat la Forest Lawn Memorial Park, Glendale, California.


Istorie

Al doilea război mondial

The 445 Grupul de Bombardament a fost activat la 1 aprilie 1943 la Gowen Field din Idaho, unde a avut loc organizarea inițială în timp ce personalul cheie a călătorit la Orlando AAB, Florida pentru instruire cu Școala de tactici aplicate a forțelor aeriene ale armatei. [2] Componentele sale inițiale erau escadrilele de bombardament 700, [3] 701, [4] 702d, [5] și 703d. [6] [7] Ambele elemente s-au întâlnit la Wendover Army Air Field, Utah, la 8 iunie 1943, unde a avut loc pregătirea inițială cu Consolidated B-24 Liberator. În timp ce grupul se afla la Wendover, i s-a alăturat actorul Jimmy Stewart ca ofițer de operațiuni, apoi comandantul escadrilei de bombardament 703d. Grupul s-a mutat la baza aeriană a armatei Sioux City, Iowa, în iulie 1943, pentru a finaliza pregătirea. La sfârșitul lunii august și începutul lunii septembrie, grupul a pierdut trei B-24 din cauza accidentelor de antrenament. În septembrie, grupul a început să primească avioane B-24H, modelul Eliberatorului pe care l-ar zbura în luptă. [2]

La 20 octombrie 1943, eșalonul de la sol s-a mutat la Camp Shanks, New York și s-a îmbarcat pe RMS Queen Mary la 26 octombrie 1943, navigând a doua zi. Unitatea a sosit în Firth of Clyde, Scoția la 2 noiembrie 1943 și a debarcat la Gourock. Eșalonul aerian a plecat de la Sioux City la sfârșitul lunii octombrie 1943 și a zburat către Regatul Unit pe ruta sudică: Florida, Puerto Rico, Brazilia și Africa de Vest, deși un avion a fost pierdut în drum. [8] La sosire, grupul a fost staționat la RAF Tibenham și repartizat în a doua aripă de bombardament de luptă. [9] Grupului i s-a dat inițial un cod de cod „Circle-F”. [10]

Al 445-lea a intrat în luptă la 13 decembrie 1943 atacând instalațiile U-boat la Kiel. Doar cincisprezece echipaje au fost considerate apte pentru această misiune care era o zonă puternic apărată. A suferit prima pierdere în luptă la 20 decembrie, într-un atac împotriva Bremenului. [11] Unitatea a funcționat în primul rând ca o organizație strategică de bombardament până la sfârșitul războiului, lovind obiective precum industrii din Osnabrück, uzine sintetice de petrol în Lutzendorf, fabrici chimice în Ludwigshafen, șantiere de triaj la Hamm, un aerodrom la München, o uzină de muniție la Duneberg, instalații subterane de depozitare a petrolului la Ehmen și fabrici la Münster. [7]

Grupul a participat la campania aliată împotriva industriei germane de avioane în timpul Săptămânii Mari, în perioada 20-25 februarie 1944, fiind distins cu o Citație de unitate distinsă pentru atacarea unei fabrici de asamblare a aeronavelor Me 110 la Gotha pe 24 februarie. [7] Treisprezece dintre cele douăzeci și cinci de avioane de atac ale grupului au fost pierdute împreună cu 122 de echipaje aeriene. [12] Aceasta a fost cea mai lungă bătălie aeriană continuă din cel de-al doilea război mondial - aproximativ două ore și jumătate de atacuri de luptători și flak pe drum și părăsind zona țintă. [13] Fotografiile de evaluare a daunelor provocate de bombe au arătat că uzina a fost scoasă din producție pe termen nelimitat. [12]

Grupul a zburat ocazional misiuni de interdicție și sprijin aerian. A ajutat la pregătirea pentru invazia Normandiei prin bombardarea aerodromurilor, a locurilor de lansare V-1 și V-2 și a altor ținte. Unitatea a atacat instalațiile de pe țărm în ziua D, 6 iunie 1944, cu 81 de ieșiri [14] și a sprijinit forțele terestre la Saint-Lô lovind apărări inamice în iulie 1944. În timpul bătăliei de la Bulge, între decembrie 1944 și ianuarie 1945, a bombardat Comunicații germane. La începutul zilei de 24 martie 1945, 445 a aruncat alimente, rechizite medicale și muniții trupelor care au aterizat lângă Wesel în timpul asaltului aerian peste Rin și în acea după-amiază au zburat o misiune de bombardament în aceeași zonă, lovind un teren de aterizare la Stormede. [7]

Uneori, unitatea a aruncat pliante de propagandă și a transportat combustibil în Franța. Guvernul francez a primit Croix de guerre cu Palm de către guvernul francez pentru operațiuni în teatru din decembrie 1943 până în februarie 1945 [7] furnizând rezistența.

De departe, cea mai tragică misiune a celui de-al 445-lea este atacul asupra Kassel [15] din 27 septembrie 1944. În cloud, navigatorul bombardierului de plumb a calculat greșit, iar cele 35 de avioane au părăsit fluxul de bombardier al 2d Diviziei Aeriene și au mers spre Göttingen aproximativ 35 mile (56 și # 160 km) de la ținta principală. După bomba, grupul a fost singur pe cer și a fost atacat din spate de aproximativ 150 de avioane Luftwaffe, rezultând cea mai concentrată luptă aeriană din istorie. Unitatea Luftwaffe era o Sturmgruppe, o unitate specială destinată să atace bombardierele zburând în formațiuni strânse de până la zece luptători la rând. Acest lucru a fost destinat să spargă formarea bombardierului la o singură trecere. Al 361-lea grup de luptători a intervenit, împiedicând distrugerea completă a grupului. Douăzeci și nouă de avioane germane și 25 americane au coborât pe o rază de 24 de mile (24 și # 160 km). Doar patru avioane 445 au ajuns înapoi la bază - două prăbușindu-se în Franța, unul în Belgia, altul la RAF Old Buckenham. [15] Doi au aterizat la RAF Manston. Doar unul dintre cele 35 de avioane atacante era apt să zboare a doua zi, dar 445th a trimis 10 avioane către aceeași țintă, Kassel. [16]

După sfârșitul războiului aerian din Europa, numărul 445 a zburat la un nivel scăzut Cărucior misiuni asupra Germaniei transportând personal la sol, astfel încât să poată vedea rezultatul eforturilor lor în timpul războiului. [17] Eșalonul aerian al grupului a plecat de la Tibenham la 17 mai 1945 și a plecat din Regatul Unit la 20 mai 1945. Eșalonul 703 de la BS a navigat pe USAT Argentina din Southampton și celelalte escadrile de pe USAT Cristobal din Bristol. [17] Ambele nave au ajuns la New York la 8 iunie 1945. Personalul a primit 30 de zile de R & ampR. Grupul a fost reînființat la Fort Dix, New Jersey, cu excepția eșalonului aerian, care a zburat către Sioux Falls Army Air Field, Dakota de Sud. Majoritatea personalului a fost externat sau transferat în alte unități și au rămas doar o mână [17] când grupul a fost inactivat la 12 septembrie 1945. [7]

În timpul celui de-al doilea război mondial, grupul a zburat 280 de misiuni, pierzând 138 de B-24. [18]

Război rece

The 445 Grupul de Bombardare a fost activat din nou în rezervă în vara anului 1947 la McChord Field, Washington ca grup de bombardament foarte puternic Boeing B-29 Superfortress [7] și a repartizat două dintre escadrile sale din cel de-al doilea război mondial, 700 [3] și 701. [4] Până la sfârșitul verii a adăugat două escadrile suplimentare situate la Hill Field, Utah, [5] [19] 15 și 702d Escadrile de bombardament. La începutul anului 1948 a adăugat un al treilea escadron la McChord, 703d, deși escadrila s-a îndepărtat în mai și a fost repartizată. [6] Grupul a fost inactivat în iunie 1949 [7] când Comandamentul Aerian Continental s-a reorganizat la modelul organizațional al bazei aripilor. A fost înlocuit la McChord de 302d Troop Carrier Group din 302d Troop Carrier Wing. [20] Nu se pare că escadrile de la Hill au fost vreodată echipate cu avioane [5] [19] și pregătirea de rezervă la Hill a fost continuată de către 9013a aripă de formare a rezervelor aeriene pentru voluntari. [21]

Grupul a fost activat din nou în rezerve ca 445th Group Fighter-Bomber Group, un element al celei de-a 445-a aripi de vânătoare-bombardier în 1952 pe aeroportul municipal Buffalo, New York cu 700, 701 și 702d Escadrila Bombardiers-a atribuit. Deși desemnată ca unitate de luptă, până în 1955, grupul a zburat în principal cu avioane T-6 nord-americane, [22] deși a fost echipat cu câteva Mustang-uri F-51 nord-americane și Stele Shooting Lockheed F-80. În 1955 grupul s-a mutat câțiva kilometri la Aeroportul Municipal Niagara Falls și s-a transformat în Republic F-84 Thunderjet. [23]

În 1957, Forțele Aeriene ale Statelor Unite și-au realiniat forțele de rezervă, transferând toate avioanele de vânătoare către Garda Națională Aeriană, în timp ce organizațiile de rezervă ale Forțelor Aeriene au zburat cu avioane de transport aerian tactice. Ca rezultat, 445th redesemnat ca Grupul 445 de transportatori de trupe în septembrie, iar escadrila rămasă a început să se antreneze în aeronavele Fairchild C-119 Flying Boxcar. În iulie 1957, operațiunile de rezervă de la Niagara Falls au fost reduse la o singură escadronă atunci când escadrile 701 și 702d au fost inactivate. [4] [5] La jumătatea lunii noiembrie 1957, grupul 445 s-a mutat pe aeroportul municipal Memphis, Tennessee, [23] unde a înlocuit grupul 319 Fighter-Bomber și operațiunile de rezervă de la Cascada Niagara au fost transferate către a 64-a escadronă de transportatori de trupe. [24] Aripa 445 și escadrila 700 s-au mutat în Dobbins AFB, Georgia în același timp. [3] [22] Simultan, 701 și 702d escadrile de transport de trupe au fost reactivate și s-au alăturat grupului la noua sa stație, în timp ce a 357-a escadronă de transportatori de trupe la Donaldson AFB, Carolina de Sud, a fost reatribuită grupului. [25]

În noiembrie, Comandamentul Aerian Continental s-a reorganizat în cadrul sistemului dual de deputați. Grupul a fost inactivat [23], iar escadrile sale au fost transferate direct la Aripa 445 a transportatorului de trupe. [22]

Era moderna

În 1992, grupul și-a asumat din nou rolul de element operațional al 445 aripa de transport aerian în cadrul organizației USAF Objective Wing. Aripa 445 a fost asociată de rezervă a serviciului activ 63d Airlift Wing din Norton AFB, California din 1973. Conform conceptului de asociat de rezervă, aripa 445 nu avea nicio aeronavă proprie, însă rezerviștii săi au zburat și au întreținut aeronava aripii 63d alături pilotul obișnuit repartizat la 63d. [22] În vara anului 1992, grupul a fost din nou activat ca Al 445-lea Grup de Operațiuni și a devenit o unitate asociată a grupului de operațiuni 63d active active. 729 și 730 escadrile de transport aerian au fost reatribuite de la aripă la grup, [23] în timp ce Al 445-lea zbor de sprijin pentru operațiuni a fost activat sub grup.

Anul următor, ambele aripi și elementele lor subordonate s-au mutat în baza de rezervă aeriană din martie, California, când Norton AFB a fost închisă. [26] Comandamentul pentru mobilitatea aeriană a combinat unitățile de transport aerian și de alimentare cu aer în mai multe locații în ceea ce a fost denumit „aripi de mobilitate aeriană”. În primăvara anului 1994, serviciul activ 63d Airlift Wing și elementele sale inactivate în luna martie și unitățile de transport aerian de rezervă s-au alăturat unităților de realimentare a aerului deja alocate 452d Air Mobility Wing, în timp ce aripa 445 și grupul au fost inactivate. [27]

445th a fost activat din nou mai târziu în acel an la Wright-Patterson AFB, Ohio, ca organizație independentă Lockheed C-141 Starlifter. A absorbit două escadrile deja staționate la Wright-Patterson, a 89-a Escadronă de transport aerian din Al 906-lea Grup de Operațiuni [28] și a 356-a Escadronă de transport aerian de la 907th Group Operations. [29]

În 2006, al 356-lea a fost inactivat [29] în timp ce al 89-lea și al 445-lea s-au convertit în Lockheed C-5 Galaxys și în 2011 în McDonnell Douglas C-17. Grupul s-a antrenat și a zburat misiuni strategice de transport aerian în întreaga lume, efectuând zboruri de canal și misiuni speciale de transport aerian. A participat la diverse operațiuni de urgență și umanitare și la exerciții de instruire. De asemenea, grupul a testat și calibrat sistemul de detectare și distanță cu laser (LADAR). [23]

Liniage

  • Stabilit ca 445 Grupul de bombardament (Greu) la 20 martie 1943
  • Redesemnat 445 Grupul de bombardament, Foarte greu la 13 mai 1947
  • Redesemnat 445 Grup de luptători-bombardieri la 24 iunie 1952
  • Redesemnat: 445 Grupul de transport aerian militar la 31 iulie 1985 (Rămâne inactiv)
  • Redesemnat: 445 Grupul de operațiuni și activat în rezervă la 1 august 1992
  • Activat în rezervă la 1 octombrie 1994 [30]

Sarcini

    , 1 aprilie 1943, 6 octombrie 1943, c. 2 noiembrie 1943, 5 noiembrie 1943, 9 noiembrie 1943
    , Noiembrie 1943, 9 iunie - 12 septembrie 1945, 12 iulie 1947 - 27 iunie 1949, 8 iulie 1952 - 25 septembrie 1958
  • 445 aripă de transport aerian, 1 august 1992 - 1 mai 1994 1 octombrie 1994 – prezent [23]

Componente

  • 15 escadronă de bombardament: 1 august 1947 - 27 iunie 1949
  • 89 escadrila de transport aerian: 1 octombrie 1994 - prezent
  • 356 escadronă de transport aerian: 1 octombrie 1994 - 30 iunie 2006
  • 357a escadronă de transportatori de trupe: 16 noiembrie 1957 - 25 martie 1958
  • 445 escadronă de evacuare aeromedică: 1 octombrie 1994 - prezent
  • A 700-a Escadronă de bombardament (mai târziu Escadrila de vânătoare-bombardiere, Escadrila de transport de trupe, Escadra de transport aerian): 1 aprilie 1943 - 12 septembrie 1945 12 iulie 1947 - 27 iunie 1949 8 iulie 1952 - 25 septembrie 1958 )
  • 701a escadronă de bombardament (mai târziu escadrila de vânătoare-bombardieră, escadrila de transport de trupe, escadrila de transport aerian): 1 aprilie 1943 - 12 septembrie 1945 12 iulie 1947 - 27 iunie 1949 8 iulie 1952 - 1 iulie 1957 16 noiembrie 1957 - 25 septembrie 1958
  • 702d Squadron Bombardment (mai târziu Fighter-Bomber Squadron, Troad Carrier Squadron): 1 aprilie 1943 - 12 septembrie 1945 1 august 1947 - 27 iunie 1949 8 iulie 1952 - 1 iulie 1957 16 noiembrie 1957 - 25 septembrie 1958
  • 703d Escadra de bombardament: 1 aprilie 1943 - 12 septembrie 1945 1 ianuarie 1948 - 28 mai 1948
  • 729-a Escadronă de transport aerian: 1 august 1992 - 1 mai 1994
  • 730 escadrila de transport aerian: 1 august 1992 - 1 mai 1994 [30]
  • 445th Flight Support Support: [31] 1 august 1992 - 1 mai 1994 1 octombrie 1994 - prezent
  • 445th Operations Support Flight (mai târziu 445th Operations Support Squadron): [31] 1 august 1992 - 1 mai 1994 1 octombrie 1994 - prezent

Stații

  • Gowen Field, Idaho, 1 aprilie 1943
  • Wendover Field, Utah, 8 iunie 1943
  • Baza aeriană a armatei Sioux City, Iowa, 8 iulie - 20 octombrie 1943
  • RAF Tibenham (AAF Station 124), [32] Anglia, 4 noiembrie 1943 - 28 mai 1945, New Jersey, 9 iunie - 12 septembrie 1945
  • McChord Field (mai târziu McChord AFB), Washington, 12 iulie 1947 - 27 iunie 1949
  • Aeroportul municipal Buffalo, New York, 8 iulie 1952
  • Aeroportul municipal Niagara Falls, New York, 15 iunie 1955
  • Aeroportul municipal Memphis, Tennessee, 16 noiembrie 1957 - 25 septembrie 1958, California, 1 august 1992, California, 1 iulie 1993 - 1 mai 1994, Ohio, 1 octombrie 1994 – prezent [30]

Avioane

    , 1943–1945 , 1947–1949 , 1953-1955 , 1953–1954 , 1953–1956
    , 1955–1957, 1957–1958, 1992–1994 1994–2006, 2006–2011 [1] [30], 2011 – prezent [1]

Astăzi în History & # 8211 20 februarie 1966 & # 8211 BGen James M. Stewart își duce ultima sa misiune

Generalul de brigadă James M. Stewart, Rezerva Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, 1968. (Bettmann / CORBIS)

20 februarie 1966: Generalul de brigadă James M. Stewart, Rezerva Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, a zburat ultima misiune de luptă din cariera sa militară, o misiune de bombardament „Arc Light” de 12 ore și 50 de minute peste Vietnam, la bordul Boeing B-52 Stratofortress din a 736-a escadronă de bombardament, a 454-a aripă de bombardament. Bombardierul său era un B-52F-65-BW, numărul de serie 57-149, indicativ de apel GREEN TWO. A fost numărul două avioane dintr-un flux de bombardiere cu 30 de avioane.

Comandantul aeronavei era căpitanul Bob Amos și copilotul, căpitanul Lee Meyers. Alți membri ai echipajului au fost căpitanul Irby Terrell, navigator radar, căpitanul Kenny Rahn, navigator și sergentul tehnic Demp Johnson, armator.

Jimmy Stewart a fost un actor de succes la Hollywood. Avea un interes pentru aviație încă din copilărie și a obținut o licență de pilot privat în 1935, apoi a trecut la o licență comercială în 1938. Deținea propriul său avion, un Stinson 105 și îl zbura frecvent în toată țara pentru a-și vizita familia.

Stewart s-a înrolat ca soldat în armata Statelor Unite la 22 martie 1941, la doar trei săptămâni după ce a câștigat Premiul Academiei pentru cel mai bun actor pentru interpretarea sa din „The Philadelphia Story”. Înregistrările militare arată că avea părul castaniu și ochii albaștri, avea 6 picioare, 3 inci înălțime și cântărea 65,8 kilograme.

Datorită educației sale universitare și a experienței sale ca pilot, caporalul Stewart a fost însărcinat ca locotenent secund în Corpul Aerian al Armatei, la 19 ianuarie 1942. A fost repartizat ca pilot instructor la Mather Field, lângă Sacramento, California.

Stewart a fost avansat la primul locotenent la 7 iulie 1942. Stewart a fost repartizat ca pilot la Școala Bombardier din Kirtland Army Air Field, Albuquerque, New Mexico. După pregătirea de tranziție în Fortăreața Zburătoare B-17, locotenentul Stewart a fost repartizat ca instructor la Gowen Field, Boise, Idaho. La 9 iulie 1943, Stewart a fost avansat la căpitan și a primit comanda unui escadron de antrenament.

Îngrijorat de faptul că statutul său de celebritate îl va ține în misiuni „sigure”, Jimmy Stewart ceruse în repetate rânduri o misiune de luptă. His request was finally approved and he was assigned as operations officer of the 703rd Bombardment Squadron, 445th Bombardment Group, a B-24 Liberator unit soon to be sent to the war in Europe. Three weeks later, he was promoted to commanding officer of the 703rd.

The 445th Bombardment Group arrived in England on 23 November 1943, and after initial operational training, was stationed at RAF Tibenham, Norfolk, England. The unit flew its first combat mission on 13 December 1943, with Captain Stewart leading the high squadron of the group formation in an attack against enemy submarine pens at Kiel, Germany. On his second mission, Jimmy Stewart led the entire 445th Group.

On 20 January 1944, Stewart was promoted to major, and served as deputy commander of the 2nd Bombardment Wing during a series of missions known as “Big Week.” He was awarded the Distinguished Flying Cross.

Major James M. Stewart, USAAF, Group Operations Officer, 453rd Bombardment Group (Heavy), RAF Old Buckenham, 1944.

After being promoted to the rank of Colonel on 29 March 1945, he was given command of the 2nd Bombardment Wing. He had risen from Private to Colonel in four years. He received a second Distinguished Flying Cross and was presented the Croix de Guerre avec Palme by France.

Major Stewart was next assigned as Group Operations Officer of the 453rd Bombardment Wing at RAF Old Buckenham. He assigned himself to fly the lead B-24 in the group’s missions against Germany until he was promoted to Lieutenant Colonel, 3 June 1944, and assigned as executive officer of the 2nd Bombardment Wing. In this position, he flew missions with the 445th, 453rd, 389th Bomb Groups, and with units of the 20th Combat Bomb Wing.

Following World War II, Jimmy Stewart remained in the U.S. Army Air Forces as a Reserve Officer, and with the United States Air Force after it became a separate service in 1947. Colonel Stewart commanded Dobbins Air Reserve Base, Marietta, Georgia. In 1953, his wartime rank of colonel was made permanent, and on 23 July 1959, Jimmy Stewart was promoted to Brigadier General.

During his active duty periods, Colonel Stewart remained current as a pilot of Convair B-36 Peacemaker, Boeing B-47 Stratojet, and B-52 Stratofortress intercontinental bombers of the Strategic Air Command.

“Actor James Stewart, (right), a Colonel in the Air Force Reserve, arrives at Loring Air Force Base, here on July 8th, for his annual two-week tour of active duty. Stewart is being greeted by Brigadier General William K. Martin, (center), Commander of the 45th Air Division. While at Loring, the actor will be given a pilot refresher course in flying the B-52 heavy bomber.” (Bettman/CORBIS)
James Stewart was one of America’s most successful film actors. He made a number of aviation films, such as “No Highway in the Sky,” “Strategic Air Command,” “The Spirit of St. Louis” and “The Flight of the Phoenix.”

James Stewart on the set of “Strategic Air Command” at Carswell AFB, Texas, 1955. Stewart, a colonel in the U.S. Air Force Reserve, portrayed “Colonel Dutch Holland,” a reserve officer recalled to active duty with SAC during the Cold War.
During his military service, Brigadier General James Maitland Stewart was awarded the Distinguished Flying Cross with one oak leaf cluster (two awards) the Air Medal with three oak leaf clusters the Distinguished Service Medal and the Croix de Guerre avec Palme (France).

General Stewart retired from the U.S. Air Force on 1 June 1968 after 27 years of service.

Jimmy Stewart died of a heart attack at his home in Beverly Hills, 2 July 1997, at the age of 89 years. He is buried at the Forest Lawn Memorial Park, Glendale, California.

A Boeing B-52F-65-BW Stratofortress, 57-0144, drops bombs during an Arc Light strike. (Forțele Aeriene ale SUA) Brigadier General James M. (“Jimmy”) Stewart, USAFR (center) with the crew of B-52F Stratofortress 57-149, at Anderson Air Force Base, Guam, 20 February 1966. (U.S. Air Force) Mar. 22, 1941: Actor James “Jimmy” Stewart being sworn into the U.S. Army. Corporal James M. Stewart was commissioned a Second Lieutenant, U.S. Army Air Corps, at Moffett Field, California, 19 January 1942. (AP) First Lieutenant James M. Stewart, USAAF, (third from left) as a pilot at the Training Command Bombardier School, Kirtland AAF, Albuquerque, New Mexico, 1942. (U.S. Air Force) Update: The first student on the left has been identified as John M. “Jack” Drenan. 1st Lieutenant Drenan, a B-24 bombardier, was listed as Missing in Action on a mission to the Marshall Islands, 2 January 1944. Thanks to Mr. Patrick E. Freudenthal for the information. Captain James M. Stewart, USAAF, (standing, fourth from left) commanding officer, 703rd Bombardment Squadron (Heavy), 445th Bombardment Group (Heavy), with his squadron officers and a B-24 Liberator long-range heavy bomber, 1943. (U.S. Air Force)

Captain James M. Stewart, 8th Air Force, circa December 1943. (Imperial War Museum) Major James M. Stewart, USAAF, Group Operations Officer, 453rd Bombardment Group (Heavy), RAF Old Buckenham, 1944. Lieutenant Colonel James M. Stewart, USAAF, executive officer, 2nd Bombardment Wing, post mission, 23 July 1944. (U.S. Air Force) Lieutenant General Henri Valin, Chief of Staff, French Air Force, awards the Croix de Guerre avec Palme to Colonel James M. Stewart, USAAF, 29 January 1945. (U.S. Air Force) 1957, Maine, USA — Original caption: Actor James Stewart, (right), a Colonel in the Air Force Reserve, arrives at Loring Air Force Base, here on July 8th, for his annual two-week tour of active duty. Stewart is being greeted by Brigadier General William K. Martin, (center), Commander of the 45th Air Division. While at Loring, the actor will be given a pilot refresher course in flying the B-52 heavy bomber. — Image by © Bettmann/CORBIS James Stewart on the set of “Strategic Air Command” at Carswell AFB, Texas, 1955. Stewart, a colonel in the U.S. Air Force Reserve, portrayed “Colonel Dutch Holland,” a reserve officer recalled to active duty with SAC during the Cold War. F-100 pilot Lawrence “Dutch” Holland James Stewart on the set of “Strategic Air Command” at Carswell AFB, Texas, 1955. Stewart, a colonel in the U.S. Air Force Reserve, portrayed “Colonel Dutch Holland,” a reserve officer recalled to active duty with SAC during the Cold War.


Referințe

Note

  1. ^ abc 445th Airlift Wing Office of Public Affairs, AFRC Factsheet 445th Airlift Wing (retrieved August 16, 2013)
  2. ^ ab Birsic, Rudolph J. (1947). The History of the 445th Bombardment Group (H) (unofficial). Bangor Public Library World War II Regimental Histories. No. 98. Glendale, CA: Griffin-Patterson Co. pp. 11–12.
  3. ^ abc Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. pp. 706–707.
  4. ^ abc Maurer, Combat Squadrons, p. 707
  5. ^ abcde Maurer, Combat Squadrons, pp. 707-708
  6. ^ ab Maurer, Combat Squadrons, p. 708-709
  7. ^ abcdefgh Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (reprint ed.). Washington, DC: Office of Air Force History. pp. 319–320.
  8. ^ Birsic, pp. 14, 17
  9. ^ Birsic, p. 15
  10. ^ Watkins, Robert (2008). Battle Colors: Insignia and Markings of the Eighth Air Force In World War II. Vol I (VIII) Bomber Command. Atglen, PA: Shiffer Publishing Ltd. pp. 88–89.
  11. ^ Birsic, p. 21
  12. ^ ab Birsic, p. 24
  13. ^ Birsic, p. 45 (Citation for Distinguished Unit Citation)
  14. ^ Birsic, p. 29
  15. ^ ab The Kassel Mission Historical Society: Dedicated to the 445th Bomb Group (retrieved August 16, 2013)
  16. ^ Birsic, pp. 33-34
  17. ^ abc Birsic, p. 42
  18. ^ Birsic, p. 58
  19. ^ abc Maurer, Combat Squadrons, p. 83
  20. ^Vedea Mueller, Robert (1989). Air Force Bases, Vol. I, Active Air Force Bases Within the United States of America on 17 September 1982. Washington, DC: Office of Air Force History. pp. 391–396.
  21. ^ Mueller, p. 242
  22. ^ abcd Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977. Washington, DC: Office of Air Force History. pp. 241–242.
  23. ^ abcdef Haulman, Daniel L. AFHRA Factsheet 445 Operations Group, 12/28/2007 (retrieved August 16, 2013)
  24. ^ Maurer, Combat Squadrons, p. 245
  25. ^ ab Maurer, Combat Squadrons, p. 445
  26. ^ Haulman, Daniel L., AFHRA Factsheet 445 Airlift Wing 12/28/2007 (retrieved August 16, 2013)
  27. ^ Endicott, Judy G., AFHRA Factsheet 452 Air Mobility Wing 12/28/2007 (retrieved August 16, 2013)
  28. ^ Haulman, Daniel L., AFHRA Factsheet 89 Airlift Squadron 12/26/2007 (retrieved August 16, 2013)
  29. ^ ab Bailey, Carl E., AFHRA Factsheet 356 Airlift Squadron 12/10/2007 (retrieved August 16, 2013)
  30. ^ abcd Lineage, assignments, components, stations and aircraft in AFHRA Factsheet 445 Operations Group
  31. ^ ab 445th Airlif Wing - Units (retrieved August 16, 2013)
  32. ^ Station Number in Anderson, Capt. Barry (1985). Army Air Forces Stations: A Guide to the Stations Where U.S. Army Air Forces Personnel Served in the United Kingdom During World War II. Maxwell AFB, AL: Research Division, USAF Historical Research Center . Retrieved July 7, 2012 .

Bibliografie

This article incorporates public domain material from websites or documents of the Air Force Historical Research Agency.


Priveste filmarea: universal u445dt